【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通，尤其涉及一种基于车辆轮轨黏着特性的列车制动防滑控制方法及系统。
技术介绍
1、在轨道车辆制动过程中，主要依赖于车轮和钢轨之间滚中带滑状态下产生的黏着力，如果轮轨黏着力不足会造成制动时间和制动距离延长，导致列车易发生停车冒进等重大事故，对其运行安全造成极大威胁。
2、干燥轨面条件通常能够为轨道车辆提供足够的轮轨黏着力，但轨面存在水、油等第三介质时，黏着系数会大幅度降低，从而影响列车制动性能。目前关于第三介质条件下轮轨黏着系数计算模型，主要通过试验数据拟合和弹流润滑理论进行构建，由于现有建模准确性较低，且弹流润滑理论模型迭代过程复杂导致计算时间冗长，导致现有研究第三介质大滑移轮轨黏着模型的方法存在缺陷，影响轨道车辆运行安全，现有列车制动性能还存在进一步优化改进的空间。
3、因此，现在亟需一种基于车辆轮轨黏着特性的列车制动防滑控制方法及系统来解决上述问题。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种基于车辆轮轨黏着特性的列车制动防...
【技术保护点】
1.一种基于车辆轮轨黏着特性的列车制动防滑控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于车辆轮轨黏着特性的列车制动防滑控制方法，其特征在于，所述根据预设柔度系数、所述车辆速度信息、所述滑移率信息和轮轨摩擦系数，分别获取干轨黏着系数和湿轨黏着系数，包括：
3.根据权利要求1或2所述的基于车辆轮轨黏着特性的列车制动防滑控制方法，其特征在于，所述根据所述干轨黏着系数、所述湿轨黏着系数、所述滑动功和所述瞬时滑动功率，得到所述目标列车在制动过程中发生大滑移情况时黏着系数-滑移率曲线对应的第一峰值黏着系数和第二峰值黏着系数，包括：
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【技术特征摘要】
1.一种基于车辆轮轨黏着特性的列车制动防滑控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于车辆轮轨黏着特性的列车制动防滑控制方法，其特征在于，所述根据预设柔度系数、所述车辆速度信息、所述滑移率信息和轮轨摩擦系数，分别获取干轨黏着系数和湿轨黏着系数，包括：
3.根据权利要求1或2所述的基于车辆轮轨黏着特性的列车制动防滑控制方法，其特征在于，所述根据所述干轨黏着系数、所述湿轨黏着系数、所述滑动功和所述瞬时滑动功率，得到所述目标列车在制动过程中发生大滑移情况时黏着系数-滑移率曲线对应的第一峰值黏着系数和第二峰值黏着系数，包括：
4.根据权利要求3所述的基于车辆轮轨黏着特性的列车制动防滑控制方法，其特征在于，所述根据所述干轨黏着系数、所述湿轨黏着系数和所述过渡系数，得到所述目标列车在制动过程中的所述黏着系数-滑移率曲线对应的所述第一峰值黏着系数和所述第二峰值黏着系数，包括：
5.根据权利要求2所述的基于车辆轮轨黏着特性的列车制动防滑控制方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：周高伟，张晗，刘雯，
申请(专利权)人：中车工业研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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