船用变频器的电力电子模块制造技术

本实用新型专利技术涉及船用变频器的电力电子模块，它包括两个对称安装在支架上的智能功率模块（ＩＰＭ）；一组安装在支架中的支撑电容；功率母排与智能功率模块的直流输入端固定连接；高频吸收电容、支撑电容、功率母排固定连接；缓冲电阻固定在支架上的散热器上；电源滤波器安装在支架上；冷却散热系统包括冷却进、出水管，安装在支架上；还至少有三个散热风机。该电力电子模块具有功率密度高、体积小、直流母线电压尖峰小、可靠性高和可维修性好等优点，主要用于大功率、高功率密度船舶推进变频器。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船用变频器的电力电子模块，具体是一种高功率密度的船用大功 率变频器的电力电子模块，属于电力电子元器件

技术介绍
随着电力电子技术及系统集成技术的飞速发展，船舶综合电力推进备受关注。综 合电力推进有着传统推进方式所不可比拟的优点，在豪华游轮、破冰船甚至军用船舶中的 应用越来越多。变频器是船舶综合电力推进的核心设备之一，在国外ABB、Alstom、西门子 等大型厂商已研制出船用变频器的电力电子模块。现有的在船舶以外的其它应用领域的大 功率变频器，其整流单元和逆变单元的直流连接及逆变单元间的直流连接大多采用常规铜 排连接方式，占用结构空间范围大，功率密度比较小。船用变频器，尤其是特殊的、容间小的 船舶用变频器，在保证可靠性和可维性的前提下，尽可能的减小变频器的体积和重量，提高 变频器的功率密度。常规的大功率变频器在船舶应用领域受到很大限制。
技术实现思路
为了克服常规研制的大功率变频器在体积和功率密度等方面的不足，本技术 提供一种在保证可靠性和可维修性的前提下，具有体积小、重量轻、功率密度高的船用变频 器的电力电子模块。本技术的技术方案是船用变频器的电力电子模块，它包括两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
船用变频器的电力电子模块，其特征在于，它包括两个对称安装在支架(11)上的智能功率模块(5)；一组安装在支架(11)中的支撑电容(1)；功率母排(3)与智能功率模块(5)的直流输入端固定连接；高频吸收电容(2)、支撑电容(1)、功率母排(3)固定连接；缓冲电阻(13)固定在支架(11)上的散热器(14)上；电源滤波器(12)安装在支架(11)上；智能功率模块(5)的交流输出端通过软母线(6)将输出端并连，并连接至电连接器(8)；还有冷却散热系统；所述冷却散热系统包括冷却进、出水管(10)，安装在支架(11)上；还至少有三个散热风机(9)。2.根据权利要求1所述的船用变频器的电力电子模块，其特征在于，所述两个智能功 率模块(5)对称布置在支架(11)的上层和下层；支撑电容(1)安装在支架(11)中间层；功 率母排(3)为U型迭层母排，与智能功率模块(5)的直流输入端通过螺钉连接；高频吸收电 容(2)、支撑电容(1)、功率母排(3)通过螺钉连接；功率母排(3)在支架(11)正面前端布 置；缓冲电阻(13)通过螺钉安装在散热器(14)上，散热器(14)固定在支架(11)的中间层 的后部；电源滤波器(12)固定在支架(11)的左上部和右下部；智能功率模块(5)的交流输 出端通过软母线(6)将输出端并连。3.根据权利要求1或2所述的船用变频器的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明勇，宋飞，汪洋，刘璇，梁哲兴，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一二研究所，
类型：实用新型
国别省市：83