【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空航天，尤其涉及一种航空发动机高空模拟试验舱进气与排气管路。
技术介绍
1、航空发动机高空模拟试验中，高空试验舱用隔板分成前舱和后舱两部分，前舱又称气流稳压舱，后舱一般用来安装发动机及相关试验设备。冷、热气流在入舱前进行充分混合，再进入前舱进行整流和稳压(按照模拟的飞行状态调节好气流的总温和总压)后，经过工艺进气道进入放置于后舱的发动机进气口，后舱通过高空模拟排气系统建立需要模拟的发动机排气压力，即为飞行高度。
2、目前，冷、热两股气流入舱前一般采用专用的混合器进行混合，采用专用的补偿器对舱体进气混合管路热膨胀进行补偿。这种混合进气方式，需要占用较大的空间，经济投入较高。同时，由于系统复杂，后期使用、维护成本也较高。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种航空发动机高空模拟试验舱进气与排气管路，旨在减小进气混合管路的体积，减少设备占用的空间，减少经济投入，降低后期使用、维护成本。
2、为实现上述目的，本专利技术提出一种航空发动机高空模拟试...
【技术保护点】
1.一种航空发动机高空模拟试验舱进气与排气管路，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的航空发动机高空模拟试验舱进气与排气管路，其特征在于，所述自然补偿段具有至少一个转弯部，用于改变混合气流流向进行掺混。
3.如权利要求1所述的航空发动机高空模拟试验舱进气与排气管路，其特征在于，所述自然补偿段呈“L”字形、“Z”字形或方形。
4.如权利要求1所述的航空发动机高空模拟试验舱进气与排气管路，其特征在于，所述自然补偿段内设置有用于对混合气流进行扰流的若干个间隔排布的扰流板。
5.如权利要求4所述的航空发动机高空模拟试验舱进气...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机高空模拟试验舱进气与排气管路，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的航空发动机高空模拟试验舱进气与排气管路，其特征在于，所述自然补偿段具有至少一个转弯部，用于改变混合气流流向进行掺混。
3.如权利要求1所述的航空发动机高空模拟试验舱进气与排气管路，其特征在于，所述自然补偿段呈“l”字形、“z”字形或方形。
4.如权利要求1所述的航空发动机高空模拟试验舱进气与排气管路，其特征在于，所述自然补偿段内设置有用于对混合气流进行扰流的若干个间隔排布的扰流板。
5.如权利要求4所述的航空发动机高空模拟试验舱进气与排气管路，其特征在于，所述扰流板均呈半椭圆形，若干所述扰流板成对布置于所述自然补偿段内，以使来流分成两股相对而流的气流。
6.如权利要求5所述的航空发动机高空模拟试验舱进气与排气管路，其特征在于，每一对所述扰流板对称设置于所述自然补偿段的...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹宝军，罗智浩，韦海龙，涂宁，袁先圣，熊荆江，杜庆林，郭嘉琛，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
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