桥梁挂篮现浇施工三角后锚反扣轮加强型轨道制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁挂篮现浇施工三角后锚反扣轮加强型轨道，挂篮是由主纵桁系统、行走系统、底模系统和后锚系统组成，所述三角后锚反扣轮加强型轨道是其行走系统中的一部分，该轨道呈工字形，由轨道上钢板（２）、轨道腹板（３）和轨道下钢板（４）组成，自上而下排列，它们之间通过焊接方式固定相连。本实用新型专利技术具有结构简单、轻巧、操作灵活方便，以及加工工艺简单，安装方便，周转利用率高和成本低廉等优点；还可以使移动挂篮在悬臂预应力砼箱梁中施工，相当于在三角移动挂篮中增加一套保险系统，从而能够避免目前因滑轮脱轨致使移动挂篮容易倾翻现象的发生。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁悬臂预应力混凝土箱梁领域，特别是涉及一种用于桥梁悬臂 预应力混凝土箱梁施工的移动挂篮反扣轮加强型轨道。
技术介绍
桥梁悬臂预应力混凝土箱梁常采用移动挂篮施工，常规三角后锚式移动挂篮其行 走系统滑轨采用工字钢配滑轮组成的型式，由于该行走系统滑轨结构设计不合理，在施工 中工字钢翼板容易出现翘边、滑轮易脱轨现象，致使移动挂篮倾翻。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于桥梁悬臂预应力混凝土箱梁施 工的移动挂篮的反扣轮加强型轨道，该加强型轨道取代常规工字钢配滑轮组成的型式，能 够避免在三角挂篮移动施工中工字钢轨道出现翘边，滑轮脱轨致使挂篮倾翻现象的发生， 从而提高挂篮施工的安全性。本技术解决其技术问题采用的技术方案是为安装在挂篮下方的呈工字形的 轨道，该轨道是一种加强型轨道，由轨道上钢板、轨道腹板和轨道下钢板组成，自上而下排 列，它们之间通过焊接方式固定相连。本技术与现有技术相比，具有以下的主要优点1.结构简单、轻巧，操作灵活方便。2.移动安全可靠采用的“加强型轨道”可以使移动挂篮在悬臂预应力砼箱梁中 施工，相当于在三角移动挂篮中增加一套保险系统，从而能够避免目前因滑轮脱轨致使移 动挂篮容易倾翻现象的发生。3.加工工艺简单，安装方便，周转利用率高，成本低廉。附图说明图1是挂篮主桁架后支腿6与反扣轮5及加强型轨道1的关系示意图。图2是图1的左视图。图3是图1中反扣轮5与加强型轨道1的横断面示意图。图4是挂篮主桁架前支腿9与反扣轮5及加强型轨道1的关系示意图。图5是图4的左视图。图中1.加强型轨道；2.轨道上钢板；3.轨道腹板；4.轨道下钢板；5.反扣轮； 6.挂篮主桁架后支腿；7.挂篮主桁架主纵梁；8.挂篮主桁架后横梁；9.挂篮主桁架前支 腿；10.挡板；11.反扣轮连接钢板。具体实施方式本技术提供的用于桥梁悬臂预应力混凝土箱梁施工的三角后锚移动挂篮反扣轮加强型轨道，该轨道是一种如图3所示的加强型轨道1。所述移动挂篮的主体为现有技术，其为悬臂预应力混凝土箱梁采用三角后锚式的 移动挂篮，其结构主要包括主纵桁系统、行走系统、底模系统和后锚系统，三角后锚反扣轮 “加强型轨道”是其行走系统中的一部分。所述加强型轨道1的横断面呈工字形，如图3所示由轨道上钢板2、轨道腹板3和 轨道下钢板4组成，自上而下排列，它们之间通过机械进行焊接，焊缝采用坡口焊，焊缝高 度应> 8mm，或者依据实际需要而定。加强焊接过程施工工艺控制，防止在焊接过程中使轨 道受高温变形，加工成型后的加强型轨道1的高度为200_，或者依据实际需要而定。所述加强型轨道1，其主要是通过反扣轮5和挡板10与移动挂篮相连，具体如下1.通过反扣轮5与移动挂篮相连反扣轮5通过钢销与反扣轮连接钢板11连接，再将反扣轮连接钢板11与挂篮主 桁架后支腿6焊接牢固，使反扣轮5扣住加强型轨道1，然后将挂篮主桁架后支腿6与挂篮 主桁架上后横梁8和挂篮主桁架主纵梁7焊接牢固，所有连接焊缝高度应> 8mm，或者依据 实际需要而定。2.通过挡板10与移动挂篮相连挡板10与挂篮主桁架前支腿9焊接牢固，通过挡板10扣住加强型轨道1，再将挂 篮主桁架的主纵梁7与主桁架前支腿9焊接牢固，所有连接焊缝高度应> 8mm，或者依据实 际需要而定。本技术的工作过程是利用移动挂篮是一个可以沿着轨道行走的活动脚手架 和模板支架系统，在施工一个箱梁节段时，将其锚固在已施工的箱梁节段，完成一个节段施 工后，主桁架通过反扣轮5扣住加强型轨道1(即行走系统中的滑轨)，移动锚固就位后进行 下一节段施工，如此循环完成各节段混凝土的浇筑。本技术采用以下方法实现加强型轨道1与悬臂预应力混凝土箱梁采用三角 后锚式移动挂篮的安装，其步骤包括第一步，加强型轨道材料的确定根据所施工悬臂箱梁最大节段的混凝土重量和挂篮自身的荷载，计算出轨道所承 受的内力，确定所选用的钢材材质和规格。第二步，加强型轨道1的加工根据选用的钢材型号，将钢板按设计长度和宽度进行下料切割，轨道上钢板2和 轨道下钢板4均为12000 X 120 X 24謹，轨道腹板3为12000 X 152 X 24謹，将轨道上钢板2、 轨道腹板3及轨道下钢板4通过机械进行焊接，焊缝采用坡口焊，焊缝高度应大于8mm，焊接 采用机械焊接，加强焊接过程施工工艺控制，防止在焊接过程中使轨道受高温变形，加工成 型轨道高度200mm。第三步，加强型轨道1与挂篮主桁架后支腿6的连接加强型轨道1加工完毕，将反扣轮通过钢销与反扣轮连接钢板11连接，再将反扣 轮连接钢板11与挂篮主桁架后支腿6焊接牢固，通过反扣轮扣住加强型轨道1，再将挂篮主 桁架后支腿6与挂篮主桁架上后横梁8和挂篮主桁架主纵梁7焊接牢固，所有连接焊缝高 度应大于8mm。第四步，加强型轨道1与挂篮主桁架前支腿9的连接 先将挡板10与主桁架前支腿9焊接牢固，通过挡板10扣住加强型轨道1，再将挂 篮主桁架的主纵梁7与主桁架前支腿9焊接牢固，所有连接焊缝高度应大于8mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁挂篮现浇施工三角后锚反扣轮加强型轨道，为安装在挂篮下方的呈工字形的轨道，其特征是该轨道是一种加强型轨道（１），由轨道上钢板（２）、轨道腹板（３）和轨道下钢板（４）组成，自上而下排列，它们之间通过焊接方式固定相连。

【技术特征摘要】
一种桥梁挂篮现浇施工三角后锚反扣轮加强型轨道，为安装在挂篮下方的呈工字形的轨道，其特征是该轨道是一种加强型轨道(1)，由轨道上钢板(2)、轨道腹板(3)和轨道下钢板(4)组成，自上而下排列，它们之间通过焊接方式固定相连。2.根据权利要求1所述的桥梁挂篮现浇施工三角后锚反扣轮加强型轨道，其特征是轨 道上钢板(2)与轨道腹板...

【专利技术属性】
技术研发人员：呙于平，李密良，徐天营，吴宗庆，王春兰，
申请(专利权)人：中国第一冶金建设有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]