汽车上下电多触发源的控制方法、装置、介质及车辆制造方法及图纸

本申请公开了一种汽车上下电多触发源的控制方法，包括：获取多个触发源对应的车辆监控信号；在车辆监控信号发生变化时确定满足触发条件的目标触发源；确定影响系数，并根据影响系数确定所述目标触发源的优先级，所述影响系数表征目标触发源在触发时对安全评估项的影响程度；基于所述目标触发源的优先级执行上电控制操作或下电控制操作。本申请将整车高压上下电场景分类，并根据对整车安全、电池安全、用户需求的影响进行触发源优先级分类判断，根据优先级通过整车控制器全程对整车上下电触发源进行判断，保证整车上下电功能的实现及切换，保证复杂场景下高压上下电功能的高效可靠，避免多触发源后的非预期上下电。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电动汽车，具体涉及一种汽车上下电多触发源的控制方法、装置、介质及车辆。

技术介绍

1、随着车辆电气化、智能化的发展，电动汽车的唤醒休眠方式愈发多元化多样化，对于整车上下电的控制需求愈发严峻。电动汽车不仅包含机械钥匙、遥控钥匙、nfc(nearfield communication)钥匙、手机蓝牙钥匙或者无钥匙启动系统pepa(passive entrypassive start)等唤醒整车上高压方式，还包括交直流充放电上电、远程功能上电、无人驾驶高压上电、哨兵模式高压上电、智能补电上电、预启动等高压上电方式，同时还涉及断高压维修模式高压下电、拖车模式高压下电、紧急情况高压下电、故障高压下电、大屏软开关高压下电等休眠方式，因此当整车需要面对多层次唤醒上电源，以及下电触发源时，这些复杂的场景往往使得高压上下电控制方法更加复杂。

2、因此，面对当下复杂的上下电唤醒源、触发源场景，亟需提出一种高效可靠上下电控制方法及策略。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请的目的在于提供一种汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车上下电多触发源的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的汽车上下电多触发源的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

3.根据权利要求1所述的汽车上下电多触发源的控制方法，其特征在于，所述触发条件包括以下至少之一：

4.根据权利要求2所述的汽车上下电多触发源的控制方法，其特征在于，所述安全评估项包括以下至少之一：车辆安全、电池安全、用户需求；

5.根据权利要求4所述的汽车上下电多触发源的控制方法，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的汽车上下电多触发源的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

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【技术特征摘要】

1.一种汽车上下电多触发源的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的汽车上下电多触发源的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

3.根据权利要求1所述的汽车上下电多触发源的控制方法，其特征在于，所述触发条件包括以下至少之一：

4.根据权利要求2所述的汽车上下电多触发源的控制方法，其特征在于，所述安全评估项包括以下至少之一：车辆安全、电池安全、用户需求；

5.根据权利要求4所述的汽车上下电多触发源的控制方法，其特征在于，

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【专利技术属性】
技术研发人员：李志，袁梓格，邓宇静，杨尉波，余永智，王朝均，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：