【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆配件相关，具体涉及一种用于燃油三轮车的双级发动机悬置装置。
技术介绍
1、目前，燃油三轮车已经成为农村和城乡结合部的主要交通工具之一。它们通常采用单缸发动机作为动力源，而这种发动机通常与车身相连，通过悬置的方式连接在一起。然而，由于单缸发动机的工作特性，它会产生较大的振动，而这些振动会传递到车身上，影响乘坐舒适性。发动机工作时产生的振动可以分为低频振动和高频振动两种。低频振动通常振幅较大，而高频振动则振幅较小。因此，针对发动机的悬置设计需要考虑不同频率下的振动特性。在低频振动区域，需要较大的阻尼系数，以快速减少振动振幅；而在高频振动区域，需要较小的动刚度，以更好地吸收振动能量，降低振动的传导率。为了提高整车的乘坐舒适性，对降低发动机振动的研究变得越来越重要。因此，对发动机悬置系统的设计需要综合考虑阻尼系数和动刚度，以有效地减少振动传导，提升车辆的乘坐舒适性。
2、现有的一种发动机悬置系统总成(例如，公开号：cn203126499u)在使用中普遍存在以下问题：
3、1.对于不同振幅的振动不能做到全部吸...
【技术保护点】
1.一种用于燃油三轮车的双级发动机悬置装置，包括第一吊架(1)、第二吊架(2)，其特征在于：所述第一吊架(1)中间设置固定支架(8)，所述第一吊架(1)右侧下方设置第一压缩式悬置(3)，所述第一吊架(1)左侧下方设置第二压缩式悬置(4)，所述第一压缩式悬置(3)和第二压缩式悬置(4)另一端连接第二吊架(2)，所述第二吊架(2)右侧上端设置第二衬套式悬置(6)，所述第二吊架(2)左侧上端设置第一衬套式悬置(5)，所述第一衬套式悬置(5)和第二衬套式悬置(6)中间设置衬套固定螺栓(10)。
2.根据权利要求1所述的用于燃油三轮车的双级发动机悬置装置，其特征在于...
【技术特征摘要】
1.一种用于燃油三轮车的双级发动机悬置装置，包括第一吊架(1)、第二吊架(2)，其特征在于：所述第一吊架(1)中间设置固定支架(8)，所述第一吊架(1)右侧下方设置第一压缩式悬置(3)，所述第一吊架(1)左侧下方设置第二压缩式悬置(4)，所述第一压缩式悬置(3)和第二压缩式悬置(4)另一端连接第二吊架(2)，所述第二吊架(2)右侧上端设置第二衬套式悬置(6)，所述第二吊架(2)左侧上端设置第一衬套式悬置(5)，所述第一衬套式悬置(5)和第二衬套式悬置(6)中间设置衬套固定螺栓(10)。
2.根据权利要求1所述的用于燃油三轮车的双级发动机悬置装置，其特征在于：所述第一压缩式悬置(3)和第二压缩式悬置(4)上下端两端设置有压缩悬置固定座(12)，所述第一衬套式悬置(5)和第二衬套式悬置(6)下端设置有外固定座(7)。
3.根据权利要求1所述的用于燃油三轮车的双级...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡希，宋若安，谭庆金，牛和均，刘彬，
申请(专利权)人：山东本途新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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