【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种车用挡泥板。
技术介绍
1、制动盘为汽车的刹车零件，其安装在转向节的外侧。为了阻挡泥沙进入制动盘，通常会在转向节上安装有制动盘挡泥板。制动盘挡泥板的主要作用是为制动盘隔离飞溅起来的砂石、泥土等，同时防止制动盘与制动块之间卡住异物，避免制动器系统的损坏。而现有的汽车前制动盘挡泥板设计简单，型状各异，通常只开设一个安装孔，使用时安装不便，其次加强筋平面布置盲目，使得挡泥板结构不够牢固，无法满足挡泥板固有频率要求，稳定性较差。
2、基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种车用挡泥板。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种具有多个安装孔、结构强度高的车用挡泥板。
2、为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种车用挡泥板，包括底板及沿所述底板边缘设置的挡边，所述底板与所述挡边之间形成α夹角，0°<α<180°，所述底板设有轴孔及围绕所述轴孔布置的多个安装通孔，多个所述安装通孔间隔布置，所述底板设有凹凸结构，所述凹凸结构包括在所述底板正面上的凸筋，所述凸筋包括第一环部和第二环部，所述第一环部围绕所述轴孔布置，所述第二环部围绕所述轴孔布置在所述第一环部外侧，所述凸筋还包括连接所述第一环部和所述第二环部的径向筋，所述第二环部、所述第一环部与所述径向筋共同围合形成凹口，多个所述安装通孔设置在所述第一环部上。
3、在本技术的一些实施例中，所述凹凸结构还包括在所述底板背面上的凹槽，所述凹槽包括第一凹环和第二
4、在本技术的一些实施例中，所述第一环部包括多个块状体和多个条状体，多个块状体间隔布置，相邻两个块状体之间通过所述条状体连接；所述块状体设有所述安装通孔。这种设计增加了挡泥板的强度和稳定性，确保安装通孔的结构牢固。
5、在本技术的一些实施例中，所述底板背面的凹槽对应与所述底板正面的凸筋位置对应。底板经冲压，在底板背面形成凹槽，且冲压形成凹槽的部分在底板正面形成凸筋。
6、在本技术的一些实施例中，所述底板上还设有贯通槽口。这个贯通槽口可以用于引导和排放可能进入挡泥板内部的杂物，保持挡泥板的清洁和有效运作。
7、在本技术的一些实施例中，所述底板与所述挡边之间弧面过渡。这种过渡设计使得挡泥板的外观更加流畅，减少了可能的边缘损坏和刮擦。
8、在本技术的一些实施例中，所述α夹角为钝角。这种设计确保了挡泥板与转向节之间的充分覆盖，有效地阻挡泥沙和杂物的进入。
9、在本技术的一些实施例中，所述挡边轮廓呈弧形，所述轴孔与所述挡边轮廓圆心。孔与挡边轮廓的圆心对齐。这种设计增加了挡边的结构强度，并提供更好的安装稳定性。
10、在本技术的一些实施例中，所述挡边与所述底板一体连接，所述挡边朝向所述底板背面向上弯折。这种一体连接和弯折设计增加了挡边的稳定性和牢固性，确保其有效地阻挡杂物进入制动盘区域。
11、与现有技术相比，本技术的优点在于：多个安装孔：该挡泥板设计具有多个安装通孔，这使得安装更加方便。多个安装通孔的间隔布置以适应车辆的安装需求。结构强度高：底板上的凹凸结构增加了挡泥板的结构强度和稳定性。凸筋的设计包括第一环部和第二环部，它们围绕轴孔布置，并通过径向筋连接。这种结构形成了凹口，提供了额外的刚性和稳定性。适应性强：由于多个安装通孔的设置和底板上的凹凸结构，这种车用挡泥板结构强度高，能够适应不同的车辆需求和道路条件。它可以有效地阻挡飞溅的砂石、泥土等杂物，保护制动器系统免受损坏。
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1.一种车用挡泥板，其特征在于：包括底板(1)及沿所述底板(1)边缘设置的挡边(2)，所述底板(1)与所述挡边(2)之间形成α夹角，0°<α<180°，所述底板(1)设有轴孔(3)及围绕所述轴孔(3)布置的多个安装通孔(4)，多个所述安装通孔(4)间隔布置，所述底板(1)设有凹凸结构，所述凹凸结构包括在所述底板(1)正面上的凸筋，所述凸筋包括第一环部(5)和第二环部(6)，所述第一环部(5)围绕所述轴孔(3)布置，所述第二环部(6)围绕所述轴孔(3)布置在所述第一环部(5)外侧，所述凸筋还包括连接所述第一环部(5)和所述第二环部(6)的径向筋(7)，所述第二环部(6)、所述第一环部(5)与所述径向筋(7)共同围合形成凹口(8)，多个所述安装通孔(4)设置在所述第一环部(5)上。
2.根据权利要求1所述的一种车用挡泥板，其特征在于：所述凹凸结构还包括在所述底板(1)背面上的凹槽(9)，所述凹槽(9)包括第一凹环(10)和第二凹环(11)，所述第一凹环(10)围绕所述轴孔(3)布置，所述第二凹环(11)围绕所述轴孔(3)布置且在所述第一凹环(10)外侧，所述凹
3.根据权利要求2所述的一种车用挡泥板，其特征在于：所述第一环部(5)包括多个块状体(51)和多个条状体(52)，多个块状体(51)间隔布置，相邻两个块状体(51)之间通过所述条状体(52)连接；所述块状体(51)设有所述安装通孔(4)。
4.根据权利要求3所述的一种车用挡泥板，其特征在于：所述底板(1)背面的凹槽(9)对应与所述底板(1)正面的凸筋位置对应。
5.根据权利要求1所述的一种车用挡泥板，其特征在于：所述底板(1)上还设有贯通槽口(14)。
6.根据权利要求1所述的一种车用挡泥板，其特征在于：所述底板(1)与所述挡边(2)之间弧面过渡。
7.根据权利要求1所述的一种车用挡泥板，其特征在于：所述α夹角为钝角。
8.根据权利要求1所述的一种车用挡泥板，其特征在于：所述挡边(2)轮廓呈弧形，所述轴孔(3)与所述挡边(2)轮廓圆心。
9.根据权利要求2所述的一种车用挡泥板，其特征在于：所述挡边(2)与所述底板(1)一体连接，所述挡边(2)朝向所述底板(1)背面向上弯折。
...【技术特征摘要】
1.一种车用挡泥板，其特征在于：包括底板(1)及沿所述底板(1)边缘设置的挡边(2)，所述底板(1)与所述挡边(2)之间形成α夹角，0°<α<180°，所述底板(1)设有轴孔(3)及围绕所述轴孔(3)布置的多个安装通孔(4)，多个所述安装通孔(4)间隔布置，所述底板(1)设有凹凸结构，所述凹凸结构包括在所述底板(1)正面上的凸筋，所述凸筋包括第一环部(5)和第二环部(6)，所述第一环部(5)围绕所述轴孔(3)布置，所述第二环部(6)围绕所述轴孔(3)布置在所述第一环部(5)外侧，所述凸筋还包括连接所述第一环部(5)和所述第二环部(6)的径向筋(7)，所述第二环部(6)、所述第一环部(5)与所述径向筋(7)共同围合形成凹口(8)，多个所述安装通孔(4)设置在所述第一环部(5)上。
2.根据权利要求1所述的一种车用挡泥板，其特征在于：所述凹凸结构还包括在所述底板(1)背面上的凹槽(9)，所述凹槽(9)包括第一凹环(10)和第二凹环(11)，所述第一凹环(10)围绕所述轴孔(3)布置，所述第二凹环(11)围绕所述轴孔(3)布置且在所述第一凹环(10)外侧，所述凹槽(9)还包括连接所述第二凹环(11)和所述第二凹环(11)的径向槽(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：金碧丰，
申请(专利权)人：宁波驰翔汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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