【技术实现步骤摘要】
本申请涉及增程器控制，具体涉及一种增程器控制方法、装置、设备及介质。
技术介绍
1、增程式动力系统在实际应用中需要实时处理发电量与耗电量之间的平衡，但是因为驾驶习惯和道路状况的差异，车轮端的功率需求变化量较大，变化速率也快；但增程器发电依靠内燃机输出机械功率，进而依靠发电机转化为电功率，其动力响应速率较慢，而且实时响应动力需求，会使得内燃机工作点大幅波动，引起振动异常，燃油经济性也发生较大变化；如果没办法实时响应，发电功率与需求功率不平衡，就存在动力电池馈电问题，而一旦动力电池馈电严重，就会使得电池单体电压降低，因而拉低整车电压平台，不仅限制了驱动电机功率输出表现，也会引起输出电流值增加，产热量增加，从而电驱动效率和燃油经济性都有所下降。
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请提供一种增程器控制方法、装置、设备及介质，用于解决现有技术中的至少一个缺陷。
2、为实现上述目的以及其他目的，本申请提供一种增程器控制方法，所述方法包括：
3、获取前一时刻的内燃...
【技术保护点】
1.一种增程器控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的一种增程器控制方法，其特征在于，所述根据前一时刻的内燃机功率、当前时刻的内燃机功率、预测得到的下一时刻的内燃机功率确定当前时刻内燃机需提供的功率，包括：
3.根据权利要求1所述的一种增程器控制方法，其特征在于，在预测下一时刻的内燃机功率的步骤中，基于约束条件，确定对应预测得到的下一时刻的内燃机功率；
4.根据权利要求1所述的一种增程器控制方法，其特征在于，所述第一功率影响项包括以下至少之一：车辆行驶的滚动阻力、加速阻力、风阻、坡道阻力、车载附件功率。
...【技术特征摘要】
1.一种增程器控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的一种增程器控制方法，其特征在于，所述根据前一时刻的内燃机功率、当前时刻的内燃机功率、预测得到的下一时刻的内燃机功率确定当前时刻内燃机需提供的功率，包括：
3.根据权利要求1所述的一种增程器控制方法，其特征在于，在预测下一时刻的内燃机功率的步骤中，基于约束条件，确定对应预测得到的下一时刻的内燃机功率；
4.根据权利要求1所述的一种增程器控制方法，其特征在于，所述第一功率影响项包括以下至少之一：车辆行驶的滚动阻力、加速阻力、风阻、坡道阻力、车载附件功率。
5.根据权利要求1所述的一种增程器控制方法，其特征在于，所述第二功率影响项包括以下至少之一：...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜伏伍，王恒达，张安静，杨军，刘佳，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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