【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽油发动机车用方形紧耦合式三元催化器,尤其涉及一种符 合国III以上排放要求的三元催化器结构。
技术介绍
随着国家对汽油车排放的要求日趋严格,国III及国IV排放法规陆续推出。法规的 逐渐严格,对三元催化器的设计有着如下要求第一、迅速起燃催化器需要加热到一定温 度才能发挥净化作用,所以迅速起燃能减少发动机初始排放。而国IV要求需要计算冷启动 前40s的排放情况,这就要求催化器布置的尽量靠近发动机排气端,甚至直接与排气歧管 连接或者使歧管催化器。第二、结构耐久需求国家环保法规的逐渐严格,要求催化器的使 用寿命也在不断的加长。而紧耦合式催化器由于更靠近发动机排气端,其工作温度也相对 更高。所以对于催化器结构的耐久性提出更高要求。第三、布置需求应国家节能减排的号 召,如今紧凑型布置的小型车成为主流,发动机舱可用于布置催化器的空间越来越有限。如图1所示,目前汽油车用三元催化器的标准结构包括圆形截面的外壳4,外壳4 内设有载体5,载体5与外壳4之间设有衬垫1,在外壳4的两端分别设有进气端锥2及出 气端锥3。这种三元催化器的截面形式为圆形,并且通常布置在远离发动机的位置。对于趋 于严格的国家环保法规要求,这种结构有如下缺点一,在同样体积条件下,圆形的截面需 要更大的空间进行布置;二,远离发动机的布置,在热管理方面存在的缺陷,从而影响催化 剂的起燃时间;三,在高温度的环境下工作,其耐久性不能满足更严格的法规要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种需要布置空间小且满足排放要求的三元催化器结 构。为了达到上述目的本技术的技术方案是提供了一种汽油发动机车用方形 ...
【技术保护点】
一种汽油发动机车用方形紧耦合式三元催化器,包括催化剂载体(5),其特征在于,催化剂载体(5)置于截面为长方形的外壳(6)内,在外壳(6)与催化剂载体(5)之间设有衬垫(4),进气片型端锥(7)及出气片型端锥(8)分别设于外壳(6)的两端,在进气片型端锥(7)及出气片型端锥(8)上分别设有进气法兰(9)及出气法兰(10)。
【技术特征摘要】
一种汽油发动机车用方形紧耦合式三元催化器,包括催化剂载体(5),其特征在于,催化剂载体(5)置于截面为长方形的外壳(6)内,在外壳(6)与催化剂载体(5)之间设有衬垫(4),进气片型端锥(7)及出气片型端锥(8)分别设于外壳(6)的两端,在进气片型端锥(7)及出气片型端锥(8)上分别设有进气法兰(9)及出气法兰(10)。2.如权利要求1所述的一种汽油发动机车用方形紧耦合式三元催化器,其特征在于, 在所述催化剂载体(5)外设有内环结构(11),使得在外壳(6)与内环结构(11)之间形成了 一个封闭空...
【专利技术属性】
技术研发人员:谢雷,
申请(专利权)人:克康上海排气控制系统有限公司,
类型:实用新型
国别省市:31[中国|上海]
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