一种轻质薄型船用防火门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻质薄型船用防火门，其特征在于：所述门体处设有内框架，内框架横向设有加强筋，内框架内嵌有１－４层纳米孔绝热材料，内框架表面另覆有纳米孔绝热材料，门体两面的纳米孔绝热材料表面覆有不锈钢面板，门体外框包覆有包条，所述纳米孔绝热材料是一种以纳米级的二氧化硅为主要材料，再加上作为遮光剂的钛白粉和作为增强纤维的硅酸铝纤维等原材料经过加工成形而制成的，这种材料具有纳米级的孔隙，能够有效阻止热量的传递，在平均温度５００℃时的导热系数≤０．０５Ｗ／ｍ．ｋ。同时所使用的纳米孔绝热材料容重仅为２００ｋｇ／ｍ３，能使防火门的绝热层单位面积重量可以减轻１／３以上。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防火材料
，具体的说是一种轻质薄型船用防火门，适用 于海洋工程及船舶舱室A级耐火分隔的应用。技术背景船用防火门根据船舶防火要求的不同分为A级、B级等，根据耐火时间的极限又可 分为0、15、30、60分钟等各种等级。在目前的船舶防火要求中的最高等级是A-60级。在传统的船用防火门制作技术中，防火门通常是由内框架、隔热材料、面板、门包 条、门铰链、门锁和把手所组成。而传统的船用A-60级防火门的内框架厚度需在28mm以 上，内框架内填充有纤维状绝热材料，如陶瓷棉、岩棉等。另在内框架上覆盖有一块厚度为 10mm以上的高容重(容重高于900kg/m3)的无机绝热板材，如硅酸钙板、玻镁板、石膏板等。 使得这种防火门的绝热材料的单位面积重量达到了 13kg/m2以上，而且这种防火门的隔热 层厚度达到了 38mm，加上面板和门包条后使门扇的总厚度达到了 42mm。由于这种防火门的 重量和厚度都比较大，而不适合在某些特种要求的船舶及海洋工程上使用。由于上述技术的缺陷，故仍然需要对现有的A-60级防火门的构造和所用的材质 进行进一步改进
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻质薄型船用防火门，通过使用纳米孔绝热材料 来提高船用防火门的隔热效果，并且能舍弃使用高容重的无机绝热板材，以达到减轻防火 门的重量和减薄防火门厚度的目的，克服了现有技术中存在的缺点和不足。为了实现上述目的，本技术的技术方案是一种轻质薄型船用防火门，它主要 包括门体，门体处设有门锁和把手，其特征在于所述门体处设有内框架，内框架横向设有 加强筋，内框架内嵌有1-4层纳米孔绝热材料，内框架表面另覆有纳米孔绝热材料，门体两 面的纳米孔绝热材料表面覆有不锈钢面板，门体外框包覆有包条。本技术公开了一种轻质薄型船用防火门，本技术技术中所称纳米孔绝热 材料是一种以纳米级的二氧化硅为主要材料，再加上作为遮光剂的钛白粉和作为增强纤维 的硅酸铝纤维等原材料经过加工成形而制成的，这种材料具有纳米级的孔隙，能够有效阻 止热量的传递。为方便在防火门上的安装使用，用高硅氧玻璃纤维布对纳米孔绝热材料进 行包覆。所使用的纳米孔绝热材料容重为200Kg/m3，能使防火门的绝热层单位面积重量 可以减轻1/3以上。同时由于所使用的纳米孔绝热材料在平均温度500°C时的导热系数 ^ 0. 05ff/m. k，要大大低于传统船用防火门所使用的绝热材料。因此本技术技术中所制 作的船用防火门达到A-60级时的隔热层厚度可减至28mm，加上面板和门包条后的门扇总 厚度可控制在32mm以内，产品相比现有技术而言具有突出的实质性特点和显著进步。3附图说明图1是本技术结构示意图。图2是图1的剖面示意图。具体实施方式下面参照附图，对本技术进一步进行描述本技术为一种轻质薄型船用防火门，它主要包括门体，门体处设有门锁7和 把手8，其区别于现有技术在于所述门体处设有内框架2，内框架2横向设有加强筋3，内 框架2内嵌有1-4层纳米孔绝热材料1，内框架2表面另覆有纳米孔绝热材料1，门体两面 的纳米孔绝热材料1表面覆有不锈钢面板4，门体外框包覆有包条5。所述内框架2的厚 度为15m-30mm。所述纳米孔绝热材料1的厚度为5m-15mm。所述不锈钢面板4的厚度为 0. 5mm-1mm0所述包条5为不锈钢材质，其厚度为0. 7mm-1. 2mm。所述内框架2横向设有1-4 条加强筋3。在具体实施时，用2mm厚的钢板进行折弯制作内框架及加强筋，加强筋的两端横 向放置焊接在内框架上，内框架的厚度为20mm，在内框架内嵌入二层纳米孔绝热材料，每层 纳米孔绝热材料的厚度是10mm厚，再在内框架的上面放置一层8mm厚的纳米孔绝热材料， 在每两层纳米孔绝热材料之间涂覆厚浆型硅酸盐胶。使用0. 7mm厚薄钢板依据防火门的尺 寸大小裁剪成不锈钢面板，然后在不锈钢面板涂上磷酸铝耐火胶后覆盖在纳米孔绝热材料 上，在180°C的烘房内加热固化2小时取出，自然冷却到常温。用厚度为1mm厚的不锈钢材 折弯制成包条，在门体的四周进行包覆固定。最后再装上门铰链6，即完成本技术技术 防火门的制作。所制成的防火门的隔热层厚度为28mm，门扇总厚度不超过32mm。本技术船用防火门所使用的无机耐高温粘接剂是硅酸盐胶或磷酸铝胶。本技术船用防火门内框架和加强筋是用钢板折弯而成。本技术船用防火门的面板是用钢质薄板制成。本技术船用防火门的门包条是用不锈钢材制成。本技术技术制作的船用防火门在中国船级社远东防火试验中心进行了耐火 试验，试验结果表明达到了 A-60的耐火等级。本技术船用A-60级防火门与已有的船用A-60级防火门相比具有厚度薄、重 量轻、使用方便等特点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻质薄型船用防火门，它主要包括门体，门体处设有门锁（７）和把手（８），其特征在于：所述门体处设有内框架（２），内框架（２）横向设有加强筋（３），内框架（２）内嵌有１－４层纳米孔绝热材料（１），内框架（２）表面另覆有纳米孔绝热材料（１），门体两面的纳米孔绝热材料（１）表面覆有不锈钢面板（４），门体外框包覆有包条（５）。

【技术特征摘要】
一种轻质薄型船用防火门，它主要包括门体，门体处设有门锁(7)和把手(8)，其特征在于所述门体处设有内框架(2)，内框架(2)横向设有加强筋(3)，内框架(2)内嵌有1-4层纳米孔绝热材料(1)，内框架(2)表面另覆有纳米孔绝热材料(1)，门体两面的纳米孔绝热材料(1)表面覆有不锈钢面板(4)，门体外框包覆有包条(5)。2.根据权利要求1所述的一种轻质薄型船用防火门，其特征在于所述纳米孔绝热材 料(1)之间涂覆有厚浆型硅酸盐胶。3.根据权利要求1所述的一种轻质薄型船用防火门，其特征在于所述不锈钢面板(4) 与纳米孔绝热材料(1)之间涂覆有磷酸铝耐...

【专利技术属性】
技术研发人员：石明伟，张立新，毛永华，张天财，沈国东，齐曦，
申请(专利权)人：上海船舶工艺研究所，江西朝阳机械厂，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]