一种电池包高压电安全防护结构、电池包及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种电池包高压电安全防护结构、电池包及车辆，属于新能源汽车技术领域。包括用于承载电芯的电池包壳体；所述电池包壳体内部设置有相对设置的支撑件，所述支撑件之间具有电器件的安装空间，所述电池包壳体与所述支撑件之间具有电芯的安装空间；所述支撑件的高度高于所述电芯的上表面，且所述支撑件位于所述中通道与所述座椅后横梁搭接处的正下方，以承接侧面柱碰工况下搭接处向下产生的挤压力。无需对车身进行改造即可在侧面柱碰工况中增加电池包的自我防护，降低电池包模组或芯体上表面与周边件的接触，保证电池包高压电安全；解决现有防护手段改造成本高、改造难度大的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源汽车，尤其涉及一种电池包高压电安全防护结构、电池包及车辆。

技术介绍

1、这里的陈述仅提供与本专利技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。

2、在城市道路、国道、高速公路等路面上，道路交通条件复杂，各种事故频繁发生。当车辆在行驶过程中出现无法控制的旋转时，车辆的侧面可能会与树木、电线杆等柱状物体发生碰撞。相比较其他的碰撞形式，侧柱碰的碰撞接触面积较小，单位面积内碰撞载荷较大，将对门槛梁局部造成非常大的侵入。对于电车而言，下车身过大的侧面侵入会导致电池包内部模组在不同方向受到周边件的挤压，电池模组存在发生短路甚至起火爆炸的危险。

3、因此，对新能源汽车提出了32公里侧柱碰要求，从整车结构防护层面来看，对于保留地板下纵梁的车型而言(需要在地板下纵梁上布置电池包安装点)，要求下车体主要传力通道(门槛—前座椅横梁—中通道)结构有足够的强度和缓冲空间(门槛内侧到地板下纵梁外侧之间的距离)来抵抗侧面侵入。

4、目前，多通过加强主要传力通道上零件的材料、厚度、截面以及增加缓冲空间对车体进行改进，一方面，这会导致本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电池包高压电安全防护结构，适用于车身支架，所述车身支架包括搭接的座椅后横梁和中通道，其特征在于，包括用于承载电芯的电池包壳体；

2.如权利要求1所述的电池包高压电安全防护结构，其特征在于，所述支撑件包括板体，所述板体的一侧设置有多个侧板，多个所述侧板沿所述板体的长度方向均匀分布。

3.如权利要求2所述的电池包高压电安全防护结构，其特征在于，所述板体的顶部和所述侧板的底部均分别开设有安装通孔，所述电池包壳体内部设置有加强件，所述加强件位于所述电池包壳体的底部；

4.如权利要求2所述的电池包高压电安全防护结构，其特征在于，所述板体开设有多个纵向通道...

【技术特征摘要】

1.一种电池包高压电安全防护结构，适用于车身支架，所述车身支架包括搭接的座椅后横梁和中通道，其特征在于，包括用于承载电芯的电池包壳体；

2.如权利要求1所述的电池包高压电安全防护结构，其特征在于，所述支撑件包括板体，所述板体的一侧设置有多个侧板，多个所述侧板沿所述板体的长度方向均匀分布。

3.如权利要求2所述的电池包高压电安全防护结构，其特征在于，所述板体的顶部和所述侧板的底部均分别开设有安装通孔，所述电池包壳体内部设置有加强件，所述加强件位于所述电池包壳体的底部；

4.如权利要求2所述的电池包高压电安全防护结构，其特征在于，所述板体开设有多个纵向通道，所述纵向通道沿所述板体的长度方向均匀分布，且所述纵向通道沿所述板体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘素红，曾婷，李平，王飞，孙宇，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：