【技术实现步骤摘要】
本公开涉及汽车悬置，具体涉及一种汽车悬置系统分载实现方法及系统。
技术介绍
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
2、汽车悬置系统，作为动力总成的重要组成部分，承担着动力总成载荷，降低传递到车身振动，悬置支架本体强度校核必须满足各种不同工况下的强度要求。
3、目前悬置强度校核，分析工况较多，最常用的就是悬置28工况(含典型工况和极限工况)，每个工况都包括三方向载荷(fx、fy、fz)，然而，传统的悬置强度校核，都是直接在各悬置的弹性中心点处施加28工况载荷来考察，未具体细分悬置线性段载荷和非线性段载荷对应不同载荷施加点带来的影响。
4、悬置刚度由线性段刚度和非线性段刚度组成，悬置的线性刚度主要是由悬置橡胶主簧结构和橡胶的硬度决定，悬置非线性刚度由悬置的限位结构和橡胶限位块橡胶硬度决定，悬置限位结构由橡胶限位块结构和限位支架结构共同决定，悬置在实际各工况下的受力过程中，应该区分悬置的线性段载荷和非线性段载荷。据此，工程师在分析悬置支架强度时，需要对每一个工况下的三...
【技术保护点】
1.一种汽车悬置系统分载实现方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种汽车悬置系统分载实现方法，其特征在于，所述载荷表中的配置分析参数包括各悬置工况名称、悬置规范命名、线性段和非线性段加载点规范命名和三方向载荷。
3.如权利要求1所述的一种汽车悬置系统分载实现方法，其特征在于，读取载荷表后，根据已读取的标识悬置变量是否为Null来判断是否有此悬置，若不是Null，则表示有此悬置，继续执行有此悬置的对应的脚本文件，若为Null，则表示无此悬置，直接跳过，不做任何处理。
4.如权利要求3所述的一种汽车悬置系统分载实现方法，其特...
【技术特征摘要】
1.一种汽车悬置系统分载实现方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种汽车悬置系统分载实现方法，其特征在于，所述载荷表中的配置分析参数包括各悬置工况名称、悬置规范命名、线性段和非线性段加载点规范命名和三方向载荷。
3.如权利要求1所述的一种汽车悬置系统分载实现方法，其特征在于，读取载荷表后，根据已读取的标识悬置变量是否为null来判断是否有此悬置，若不是null，则表示有此悬置，继续执行有此悬置的对应的脚本文件，若为null，则表示无此悬置，直接跳过，不做任何处理。
4.如权利要求3所述的一种汽车悬置系统分载实现方法，其特征在于，获取已读取的载荷表里对应此悬置的弹性中心点和分载加载点的规范命名名称，再用已获取的规范名称匹配分析模型上set集里的节点set集名，匹配上则加载相对应的弹性中心点载荷和分载载荷，若x或y或z方向分载规范名称匹配不上，则表示此方向无分载，不做任何处理。
5.如权利要求1所述的一种汽车悬置系统分载实现方法，其特征在于，依次选择分析文件和计算结果文件，执行完成后，输入所需要考察的悬置的弹性中心点加载点的节点id和考察件id号，设置完成后，在外部路径下再设定一excel文件名，用来存储...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢思发，程凯，严婷，刘丽丽，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。