转向应急辅助系统及车辆技术方案

本发明专利技术涉及机动车技术领域，提供一种转向应急辅助系统及车辆，可通用于燃油车及新能源车，两条供油支路的一端连接油箱，另一端汇集于应急阀，第一供油干线的两端分别连接应急阀和转向器；主泵，设置于其中一条供油支路上，主泵用于和主动力单元连接，并在主动力单元的驱动下向应急阀泵油；电动应急单元，包括电动应急泵和用于驱动电动应急泵的电动机，电动应急泵设置于另一条供油支路上，电动应急泵用于在电动机驱动下向应急阀泵油；控制器，和电动机电连接并用于启动或关停电动机。本发明专利技术中的转向应急辅助系统通过电动应急单元集成电动机和电动应急泵，方便转向应急辅助系统安装的同时还能降低转向应急辅助系统能耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机动车，尤其涉及一种转向应急辅助系统及车辆。

技术介绍

1、转向液压系统广泛应用于如起重机等车辆中。现有技术车辆中转向液压系统通常包括液压驱动的转向油泵和应急转向泵，转向油泵和发动机的泵口连接，应急转向泵和分动箱或变速箱的泵口连接，在车辆行驶过程中，通过液压油驱动转向油泵和应急转向泵。转向油泵正常运行的情况下，应急转向泵在变速箱或分动箱带动下持续运行，应急转向泵所泵的液压油回流至油箱。转向油泵失效停止供油的情况下，应急转向泵在变速箱或分动箱带动下持续运行，向转向器泵油，进行应急供油，提供应急转向功能。

2、这种转向液压系统存在以下缺陷：

3、1、应急转向泵由变速箱或分动箱带动，在车辆行驶过程中持续供油，能量损耗大，且大量液压油回流，导致油液温度升高，能量的大量浪费；

4、2、应急转向泵需要连接变速箱或分动箱的泵口，涉及管线较多且应急转向泵容易被车架干涉，受制于底盘车架空间的影响，安装位置不灵活占位置，安装困难，后续的维修也困难，造成人力物力的大量浪费；

5、3、应急转向阀和应急转向泵空间上分开安本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种转向应急辅助系统，其特征在于，所述转向应急辅助系统（100）包括：

2.根据权利要求1所述的转向应急辅助系统，其特征在于，所述控制器被进一步配置为：

3.根据权利要求1所述的转向应急辅助系统，其特征在于，所述电动应急单元（7）还包括集成壳，所述电动机（72）、所述电动应急泵（71）和所述应急阀（4）均集成于所述集成壳上。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的转向应急辅助系统，其特征在于，两条所述供油支路（5）上均设置有单向阀，其中一个所述单向阀设置于所述主泵（6）和所述应急阀（4）之间，另一个所述单向阀设置于所述电动应急泵（71）和所述应急阀...

【技术特征摘要】

1.一种转向应急辅助系统，其特征在于，所述转向应急辅助系统（100）包括：

2.根据权利要求1所述的转向应急辅助系统，其特征在于，所述控制器被进一步配置为：

3.根据权利要求1所述的转向应急辅助系统，其特征在于，所述电动应急单元（7）还包括集成壳，所述电动机（72）、所述电动应急泵（71）和所述应急阀（4）均集成于所述集成壳上。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的转向应急辅助系统，其特征在于，两条所述供油支路（5）上均设置有单向阀，其中一个所述单向阀设置于所述主泵（6）和所述应急阀（4）之间，另一个所述单向阀设置于所述电动应急泵（71）和所述应急阀（4）之间。

5.根据权利要求1至3中任意一项所述的转向应急辅助系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐采星，王瑞，李武，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：