【技术实现步骤摘要】
本技术属于卡车车架，具体涉及一种桁架式卡车车架结构及卡车。
技术介绍
1、卡车车架作为动力总成、底盘、电气和车身等主要总成的安装基体，是卡车的重要承载部件，须有足够的强度、弯曲刚度和适当的扭转刚度。目前，主流卡车车架结构普遍采用c型梁直通结构，c型梁从车头直通车尾，货箱独立设计，还需纵梁、横梁结构加强强度。动力电池箱等各类部件总成需通过繁琐的支架与车架连接，布置空间十分受限，各类支架进一步增加车架总质量，不利于实现轻量化。受车架幅面高度、板簧支座安装空间、货箱本体结构等影响，采用c型梁直通结构的传统边梁式卡车车架，整体结构复杂，模具开发成本高，卡车货台高度高，装卸货物较为费力。
技术实现思路
1、本技术的目的就是要解决现有技术的不足，提供一种结构轻量化且整体强度更高的桁架式卡车车架结构及卡车。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、基于本技术的一方面，提供一种桁架式卡车车架结构，包括相互连接的桁架式车头支架、桁架式车身地板支架和桁架式货箱支架，所述...
【技术保护点】
1.一种桁架式卡车车架结构，其特征在于，包括相互连接的桁架式车头支架（1）、桁架式车身地板支架（2）和桁架式货箱支架（3），所述桁架式车头支架（1）包括车头设备室支架（11）和车头驾驶室支架（12），所述车头驾驶室支架（12）的内部形成用于放置高压电器总成的高压电器仓（13），所述桁架式车身地板支架（2）包括沿车身宽度方向间隔排布的若干组地板纵梁（21）和沿车身长度方向间隔排布的若干组地板横梁（22），任一组所述地板纵梁（21）包括沿车身高度方向间隔分布的上地板纵梁（211）和下地板纵梁（212），任一组所述地板横梁（22）包括沿车身高度方向间隔分布的上地板横梁（22...
【技术特征摘要】
1.一种桁架式卡车车架结构，其特征在于，包括相互连接的桁架式车头支架（1）、桁架式车身地板支架（2）和桁架式货箱支架（3），所述桁架式车头支架（1）包括车头设备室支架（11）和车头驾驶室支架（12），所述车头驾驶室支架（12）的内部形成用于放置高压电器总成的高压电器仓（13），所述桁架式车身地板支架（2）包括沿车身宽度方向间隔排布的若干组地板纵梁（21）和沿车身长度方向间隔排布的若干组地板横梁（22），任一组所述地板纵梁（21）包括沿车身高度方向间隔分布的上地板纵梁（211）和下地板纵梁（212），任一组所述地板横梁（22）包括沿车身高度方向间隔分布的上地板横梁（221）和下地板横梁（222），所述上地板纵梁（211）、所述下地板纵梁（212）、所述上地板横梁（221）和所述下地板横梁（222）配合形成用于放置动力电池总成的动力电池仓（23），所述桁架式货箱支架（3）包括自所述桁架式车身地板支架（2）的宽度方向的两侧沿竖直方向延伸形成的若干货箱支架竖梁（31）、分别与所在侧的所述货箱支架竖梁（31）的顶端连接的两个货箱支架主纵梁（32）、连接于两个所述货箱支架主纵梁（32）之间的若干货箱支架横梁（33）以及连接于同侧的所述货箱支架竖梁（31）之间的货箱竖梁加强梁（34）。
2.如权利要求1所述的桁架式卡车车架结构，其特征在于，所述桁架式车身地板支架（2）包括沿车身宽度方向间隔排布的四组地板纵梁（21）和沿车身长度方向间隔排布的六组地板横梁（22），位于中间的两组所述地板纵梁（21）和靠近车头的前三组所述地板横梁（22）配合形成所述动力电池仓（23），靠近车头的第三组所述地板横梁（22）和第四组所述地板横梁（22）之间形成用于安装轮胎的轮胎支架（24）。
3.如权利要求2所述的桁架式卡车车架结构，其特征在于，靠近车头的前三个所述上地板横梁（221）的中段固定连接于位于中间的两个所述上地板纵梁（211）之间，位于中间的两个所述上地板纵梁（211）之间还设有一个沿车身长度方向延伸的纵向加强梁（213），所述纵向加强梁（213）分别与靠近车头的前三个所述上地板横梁（221）固定连接，且位于中间的两个所述上地板纵梁（211）之间固定连接有斜加强梁（214）。
4.如权利要求2所述的桁架式卡车车架结构，其特征在于，所述上地板纵梁（211）与所述上地板横梁（221）...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐国文，黄伟平，吴文，周欢，吕铁生，
申请(专利权)人：中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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