车载屏转动机构及车辆制造技术

本申请提供了一种车载屏转动机构及车辆。该车载屏转动机构包括驱动电机、壳体、减速齿轮组和输出轴；减速齿轮组安装于壳体的内部，减速齿轮组与驱动电机的驱动轴连接；输出轴穿设于壳体上，输出轴包括同轴设置且连接的第一轴体和第二轴体，第一轴体与减速齿轮组连接，第二轴体与车载屏的转动轴连接，以使第一轴体在减速齿轮组的驱动下带动第二轴体转动，使车载屏转动，减速齿轮组通过降低转速的方式增加扭矩，实现低速高扭矩效果以驱动较重的车载屏转动；第一轴体和第二轴体之间设置有单向锁止机构，单向锁止机构用于对第二轴体进行锁定，以用于防止车载屏在外力作用下转动而驱动第二轴体带动第一轴体转动，避免损伤减速齿轮组。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车载屏幕，尤其涉及一种车载屏转动机构及车辆。

技术介绍

1、智能化的车辆中通常会设置车载显示屏以显示导航路线、显示车载摄像头拍摄的图像或者显示用户播放的视频等，为了方便用户观察，通常车载显示屏会与电机连接，使电机能够驱动车载显示屏转动，以调整车载显示屏的角度，公开号为cn213872135u的车载显示屏，其在显示屏本体下端转动设置用于支撑显示屏本体的底座，在底座上固定设置电机，电机的输出端与显示屏本体连接以驱动显示屏本体转动。但是上述方案中，车载显示屏转动的驱动力由电机自身的输出扭矩提供，电机自身的输出扭矩有限，难以驱动重量较大的车载显示屏转动。

2、随着车辆智能化的逐渐提升，车载显示屏的尺寸逐渐增加的同时使车载显示屏的重量也随之增加，使原有的电机的输出扭矩难以驱动车载显示屏移动，影响用户的使用体验。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种车载屏转动机构及车辆。

2、本申请提供了一种车载屏转动机构，包括驱动电机、壳体、减速齿轮组本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载屏转动机构，其特征在于，包括驱动电机(1)、壳体(2)、减速齿轮组(3)和输出轴(4)；

2.根据权利要求1所述的车载屏转动机构，其特征在于，所述单向锁止机构(43)包括多个滚针(432)和支持架(431)；

3.根据权利要求2所述的车载屏转动机构，其特征在于，所述卡接槽(421)和所述卡爪(411)的数量均为多个，多个所述卡接槽(421)沿所述第二轴体(42)的周向间隔设置，多个所述卡爪(411)沿所述第一轴体(41)的周向间隔设置，多个所述卡爪(411)与多个所述卡接槽(421)一一对应插接，每个所述卡爪(411)的沿所述第二轴体(42)的周向的两...

【技术特征摘要】

1.一种车载屏转动机构，其特征在于，包括驱动电机(1)、壳体(2)、减速齿轮组(3)和输出轴(4)；

2.根据权利要求1所述的车载屏转动机构，其特征在于，所述单向锁止机构(43)包括多个滚针(432)和支持架(431)；

3.根据权利要求2所述的车载屏转动机构，其特征在于，所述卡接槽(421)和所述卡爪(411)的数量均为多个，多个所述卡接槽(421)沿所述第二轴体(42)的周向间隔设置，多个所述卡爪(411)沿所述第一轴体(41)的周向间隔设置，多个所述卡爪(411)与多个所述卡接槽(421)一一对应插接，每个所述卡爪(411)的沿所述第二轴体(42)的周向的两侧均设有所述滚针(432)。

4.根据权利要求2所述的车载屏转动机构，其特征在于，所述单向锁止机构(43)还包括弹性件(433)；

5.根据权利要求1至4任一项所述的车载屏转动机构，其特征在于，所述减速齿轮组(3)包括依次啮合连接的蜗杆(31)、第一齿轮(32)、中间齿轮组和末级...

【专利技术属性】
技术研发人员：李天周，
申请(专利权)人：闻泰通讯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：