用于机动车的电驱动系统和用于操作该电驱动系统的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车的电驱动系统(10)，其具有第一电机(18)、第二电机(25)和联接变速器(30)，所述第一电机具有第一转子(22)，所述第二电机具有第二转子(28)，联接变速器具有两个输出轴(33、35)、第一行星齿轮组(32)和第二行星齿轮组(34)，所述输出轴设计成从所述联接变速器(30)传出输出扭矩，所述第一行星齿轮组具有第一元件(36)、第二元件(38)和以抗扭转的方式连接至所述输出轴(33、35)中的第一输出轴的第三元件(40)，所述第二行星齿轮组具有第四元件(42)、以抗扭转的方式连接至第二元件(38)的第五元件(44)和以抗扭转的方式连接至第二输出轴(35)的第六元件(46)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于机动车且尤其是汽车的电驱动系统。此外，本专利技术涉及用于操作这种电驱动系统的方法。

技术介绍

1、us 9 494 218 b2公开一种用于驱动两个被驱动部分的驱动装置，用以驱动车辆。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种电驱动系统以及一种用于操作这种电驱动系统的方法，从而能实现驱动系统的特别高效的操作和特别小的结构空间需求。

2、该目的通过一种具有权利要求1的特征的电驱动系统以及通过一种具有权利要求11的特征的方法来实现。在其余权利要求中说明具有合适的专利技术改进方案的有利设计。

3、本专利技术的第一方面涉及一种也被称为电驱动装置或设计成电驱动装置的、用于机动车、尤其是汽车且更尤其是轿车的电驱动系统。这意味着机动车在其制造完成状态下具有所述电驱动系统并且借助于所述电驱动系统可以被电驱动，尤其仅被电驱动。例如机动车在其制造完成状态下具有至少或正好两个在车辆纵向上连续且因此相继布置的、也被称为车轴的轴。也被称为车辆的机动车的各个轴具有至本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于机动车的电驱动系统(10)，其具有第一电机(18)、第二电机(25)和联接变速器(30)，所述第一电机具有第一转子(22)，所述第二电机具有第二转子，所述联接变速器具有第一输出轴(33)和第二输出轴(35)、第一行星齿轮组(32、32a、32b)以及第二行星齿轮组(34、34a、34b)，所述第一输出轴(33)和第二输出轴(35)设计成从所述联接变速器(30)传出输出扭矩，所述第一行星齿轮组具有第一元件(36、36a、36b)、设计成第一行星齿轮架的第二元件(38、38a、38b)和以抗扭转的方式连接至所述输出轴(33、35)中第一输出轴的第三元件(40、40a、40b)，所...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于机动车的电驱动系统(10)，其具有第一电机(18)、第二电机(25)和联接变速器(30)，所述第一电机具有第一转子(22)，所述第二电机具有第二转子，所述联接变速器具有第一输出轴(33)和第二输出轴(35)、第一行星齿轮组(32、32a、32b)以及第二行星齿轮组(34、34a、34b)，所述第一输出轴(33)和第二输出轴(35)设计成从所述联接变速器(30)传出输出扭矩，所述第一行星齿轮组具有第一元件(36、36a、36b)、设计成第一行星齿轮架的第二元件(38、38a、38b)和以抗扭转的方式连接至所述输出轴(33、35)中第一输出轴的第三元件(40、40a、40b)，所述第二行星齿轮组具有第四元件(42、42a、42b)、以抗扭转的方式连接至所述第二元件(38、38a、38b)且设计成第二行星齿轮架的第五元件(44、44a、44b)和以抗扭转的方式连接至所述第二输出轴(35、35a、35b)的第六元件(46、46a、46b)，

2.根据权利要求2所述的电驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·哈恩，J·泽比格，C·吉特，T·哈特，T·希尔德，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：