【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新能源汽车管路，具体涉及一种新能源汽车热管理系统用集成管路、模具及吹塑方法。
技术介绍
1、目前汽车热管理系统管路，不论是传统车型，还是混动车型以及新能源纯电车型等，多依然采用传统的胶管+卡箍连接、尼龙管+快插连接、tpv管路连接等形式，其均为设计单一管路与接口连接、单一管路进行加工制造，单一管路与车身安装固定，对于目前新能源汽车越来越紧凑的车内布置要求，以及新能源汽车模块化的整车设计趋势来讲，传统管路变得越来越难以适应，常常会带来复杂冗余的走势结构设计，带来更多的装车不便与后续的干涉等问题。
2、集成管路采用多通道管路一体成型的设计，这种一体成型的设计对集成管路的耐温、耐压、耐久等性能具有更高的要求，而现有集成管路由于连接处在吹塑时坯料之间是粘接，冷却成型后易开裂，且集成管路整体强度不高，不能适应产品在新能源汽车上的使用需求。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的上述问题，本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种新能源汽车热管理系统用集成管路、模具及吹塑方法提...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车热管理系统用集成管路，其特征在于，包括主体(9)以及与所述主体(9)一体连接的加强条(8)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车热管理系统用集成管路，其特征在于，所述主体(9)包括一根以上的主管路(901)，所述加强条(8)在所述主体(9)的侧边设置有一个以上。
3.一种制造权利要求1-2任一项所述的新能源汽车热管理系统用集成管路的模具，其特征在于，包括用于将集成管路坯料成型的第一半模(1)和第二半模(2)，所述第一半模(1)和第二半模(2)中至少一个半模上设有加热件，所述加热件在所述第一半模(1)与第二半模(2)合模后加热所...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车热管理系统用集成管路，其特征在于，包括主体(9)以及与所述主体(9)一体连接的加强条(8)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车热管理系统用集成管路，其特征在于，所述主体(9)包括一根以上的主管路(901)，所述加强条(8)在所述主体(9)的侧边设置有一个以上。
3.一种制造权利要求1-2任一项所述的新能源汽车热管理系统用集成管路的模具，其特征在于，包括用于将集成管路坯料成型的第一半模(1)和第二半模(2)，所述第一半模(1)和第二半模(2)中至少一个半模上设有加热件，所述加热件在所述第一半模(1)与第二半模(2)合模后加热所述集成管路坯料的侧边使其焊接连接。
4.根据权利要求3所述的模具，其特征在于，所述第一半模(1)上设有第一成型槽(11)以及设置在所述第一成型槽(11)侧边的第一辅助槽(13)，所述第二半模(2)上设有与所述第一成型槽(11)对应的第二成型槽(21)以及与所述第一辅助槽(13)对应的第二辅助槽(23)，所述加热件包括第一加热镶件(3)和第二加热镶件(4)，所述第一辅助槽(13)内可拆卸连接有第一加热镶件(3)，所述第一加热镶件(3)上设有第一条形槽(31)，所述第二辅助槽(23)内可拆卸连接有第二加热镶件(4)，所述第二加热镶件(4)上设有第二条形槽(41)，所述第一半模(1)与第二半模(2)合模时，所述第一成型槽(11)和第二成型槽(21)组成所述集成管路的成型腔，所述集...
【专利技术属性】
技术研发人员：任浩鹏，吕琪，褚国栋，
申请(专利权)人：扬州华光新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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