一种适用范围广的低碳可循环尼龙管路制造技术

本技术公开一种适用范围广的低碳可循环尼龙管路，属于汽车管路技术领域，该管路包括从外向内依次设置的保护层、结构层、阻隔层、粘接层和工况层，保护层为生物基聚酰胺PA11层或聚酰胺PA12层，结构层为第一改性聚酰胺PA6层，阻隔层为聚酰胺MXD6层或聚酰胺MXD9层，粘接层为第二改性聚酰胺PA6层，工况层为生物基低析出型聚酰胺PA11层或生物基低析出导电聚酰胺PA11层或改性聚酰胺PA12层或第三改性聚酰胺PA6层或改性聚酰胺PA612层。本技术采用多种相容型尼龙层，管路整体材料可循环回收利用，管路环保且性价比高；从外向内的第二层设置为结构层，第四层的粘接层粘接性优良，从而最内层可采用的材料更宽泛，适应不同的内部通液耐久性能要求，适用范围广。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车管路，具体涉及一种适用范围广的低碳可循环尼龙管路。

技术介绍

1、目前汽车燃油系统管路，热管理系统管路，常采用金属管、塑料管、橡胶管等管型，其中尤以塑料管应用最广，但是随着各国排放法规的日益加严，传统车型及新能源车的白热化降本竞争，对于管路都提出了严苛的要求。

2、燃油系统管路由于蒸发排放、析出物等问题，现塑料管多采用evoh、etfe、efep等为阻隔层，大量的乙烯-乙烯醇共聚物、乙烯-四氟乙烯共聚物、改性乙烯-四氟乙烯共聚物等氟树脂的应用，虽然解决了法规的渗透排放等问题，但是这种多层结构的管路由于其各材料间并不相容，在挤出过程产生的废料以及管路生产后报废、使用后报废等阶段是没有办法进行完全回收利用的，其全生命周期的碳排放并不低，并没有做到真正意义上的环保。

技术实现思路

1、本技术解决的技术问题在于提供一种适用范围广的低碳可循环尼龙管路使管路可循环利用，降低成本。

2、技术方案：为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：

3、一种适用范围广的低碳可循本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种适用范围广的低碳可循环尼龙管路，其特征在于，包括从外向内依次设置的保护层(1)、结构层(2)、阻隔层(3)、粘接层(4)和工况层(5)，所述保护层(1)为生物基聚酰胺PA11层或聚酰胺PA12层，所述结构层(2)为第一改性聚酰胺PA6层，所述阻隔层(3)为聚酰胺MXD6层或聚酰胺MXD9层，所述粘接层(4)为第二改性聚酰胺PA6层，所述工况层(5)为生物基低析出型聚酰胺PA11层或生物基低析出导电聚酰胺PA11层或改性聚酰胺PA12层或第三改性聚酰胺PA6层或改性聚酰胺PA612层。

2.根据权利要求1所述的适用范围广的低碳可循环尼龙管路，其特征在于，所述保护层(1)...

【技术特征摘要】

1.一种适用范围广的低碳可循环尼龙管路，其特征在于，包括从外向内依次设置的保护层(1)、结构层(2)、阻隔层(3)、粘接层(4)和工况层(5)，所述保护层(1)为生物基聚酰胺pa11层或聚酰胺pa12层，所述结构层(2)为第一改性聚酰胺pa6层，所述阻隔层(3)为聚酰胺mxd6层或聚酰胺mxd9层，所述粘接层(4)为第二改性聚酰胺pa6层，所述工况层(5)为生物基低析出型聚酰胺pa11层或生物基低析出导电聚酰胺pa11层或改性聚酰胺pa12层或第三改性聚酰胺pa6层或改性聚酰胺pa612层。

2.根据权利要求1所述的适用范围广的低碳可循环尼龙管路，其特征在于，所述保护层(1)厚度为a，0.1mm≤a≤0.5mm。

3.根据权利要求1所述的适用范围广的低碳可循环尼龙管路，其特征在于，所述结构层(2)厚度为b，0.2mm≤b≤0.8mm。

4.根据权利要求1所述的适用范围广的低碳可循环尼龙管路，其特征在于，所述阻隔层(3)厚度为c，0.05mm≤c≤0.4mm。

5.根据权利要求1所述的适用范围广的低碳可循环尼龙管路，其特征在于，所述粘接层(4)厚度为d，0.03mm≤d≤0.4mm。

6.根据权利要求1所述的适用范围广的低碳可循环尼龙...

【专利技术属性】
技术研发人员：任浩鹏，吕琪，崔来敏，刘伟彪，褚国栋，
申请(专利权)人：扬州华光新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：