雾灯压配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种雾灯压配装置，包括底板和安装在底板上四个以上的下限位导柱，以及顶板和安装在顶板上四个以上的上限位柱，底板上安装有两个以上的灯体限位座，所述的顶板上分别安装有可调节的压头和活动压头；所述底板的一侧与翻板气缸的一端铰接，翻板气缸的另一端与具有定位槽的翻板连接，且翻板铰接在支承座上，支承座安装在底板上；所述的底板上还安装有横导轨，支架安装在横导轨上并能沿横导轨移动，且支架上部具有横向定位柱，底板上安装有行程可调的气缸，且该气缸的活动侧与支架连接。本实用新型专利技术能保持灯体装配一致性，提高装配效率和质量。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种雾灯压配装置，属于机动车雾灯制造

技术介绍
在机动车的雾灯的制造过程中，灯体大都采用塑料制成，而一些连接螺杆和连接 件均通过压配工艺安装在灯体上，由于这些连接件和连接螺杆的安装位置、高度以及安装 方向都不相同，采用机械与手工相配，不仅装配效率低，尤其不易控制零件的压配深度，装 配质量不高。为提高装配质量，目前采用机械压配，由于雾灯的灯体上设有横向螺杆和竖向 螺杆以及其它的零件，为便于灯体的装配以及装卸，通常采有两个压配装置分别将竖置的 零件和横置的零件分别压入灯体内，由于灯体是分别两次压配安装，安装基准不能保持一 致，不易保证灯体的装配的一致性。再则由于灯体需两次压配，灯体两次装夹定位易磕伤灯 体，故雾灯的装配效率和质量不高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能保持灯体装配一致性，提高装配效率和质量的雾 灯压配装置。本技术为达到上述目的的技术方案是一种雾灯压配装置，包括底板和安装 在底板上四个以上的下限位导柱，以及顶板和安装在顶板上四个以上的上限位柱，底板上 安装有两个以上的灯体限位座，其特征在于所述的顶板上分别安装有可调节的压头和活 动压头；所述底板的一侧与翻板气缸的一端铰接，翻板气缸的另一端与具有定位槽的翻板 连接，且翻板铰接在支承座上，支承座安装在底板上；所述的底板上还安装有横导轨，支架 安装在横导轨上并能沿横导轨移动，且支架上部具有横向定位柱，底板上安装有行程可调 的气缸，且该气缸的活动侧与支架连接。本技术在顶板上安装有可调节的压头和活动压头，由于压头和活动压头均可 以调节，而且还可通过底板的下限位导柱和顶板上限位柱，控制竖向零件所压入的深度，因 此可准确控制两个高度不同的竖向零件压配深度。本技术通过翻板气缸控制翻板转动 放置横向零件，而当翻板向下翻转倾斜后，能够让出足够的空间给支架移动，通过支架上的 横向定位柱将横向零件压入灯体内，由于支架的横向移动是通过行程可调的气缸的控制， 因此能调节合理高度或行程来达到装配理想状态，因此一次装夹将竖置和横置的三个零件 在一个压配装置进行安装，能保证装配一致性，提高雾灯的生产效率装配机构，装配方便、 快捷，从而减少产品装配的不合格率，提高生产效率和产品质量。适合于要求高效率、高要求和可操作的大批量现代化生产场合。以下结合附图对本技术的实例作进一步的详细描述。附图说明图1是本技术的雾灯压配装置结构示意图。图2是本技术放置雾灯后的结构示意图。其中1-底板，2-下限位导柱，3-调节杆，4-灯体限位座，5-上限位柱，6_顶板， 7-压头，8-压头气缸，9-活动压头，10-翻板，11-横向定位柱，12-支承座，13-支架，14-横 导轨，15-横导轨座，16-翻板气缸，17-气缸，17-1-活动侧，18-灯体，18-1-竖向螺杆， 18-2-横向螺杆。具体实施方式见图1、2所示，本技术的雾灯压配装置，包括底板1和安装在底板1上四个以 上的下限位导柱2，以及顶板6和安装在顶板6上四个以上的上限位柱5，该下限位导柱2 上部旋接有顶部具有球头的调节杆3，且调节杆3通过锁紧螺母锁定，上限位柱5的底部具 有球坑，通过可调节的下限位导柱2控制下压的行程。见图1、2所示，本技术的底板1 上安装有两个以上的灯体限位座4，通过灯体限位座4对雾灯的灯体18进行定位，本实用新 型在顶板6上分别安装有可调节的压头7和活动压头9，该压头7将一座板垂直压入灯体 18中部，而活动压头9将竖向螺杆18-1压入灯体上，本技术为方便控制竖向零件的压 配深度，压头7通过螺纹连接为两段式结构，活动压头9与压头气缸8连接，压头气缸8安 装在顶板6上，通过压头气缸8的工作行程控制竖向螺杆18-1的深度。见图1、2所示，底 板1的一侧与翻板气缸16的一端铰接，翻板气缸16的另一端与翻板10连接，且翻板10通 过销轴铰接在支承座12上，支承座12安装在底板1上，而翻板10具有定位槽，该定位槽为 弧形槽和V形槽，方便将横向螺杆18-2放置翻板10上，而通过翻板气缸16的伸缩，使翻板 10沿支承座12的铰接中心转动，当翻板10平置时，将横向螺杆18-2放置在翻板10上，而 要将横向螺杆18-2压入灯体18时，将翻板10向内下翻而让出足够的空间，不会影响装配。 本技术底板1上安装在横导轨14，支架13安装在横导轨14上并能沿导轨横向移动，且 支架13上部具有横向定位柱11，通过横向定位柱11对横向螺杆18-2进行定位，并推动横 向螺杆18-2轴向移动而压入灯体内，底板1上安装有行程可调的气缸17，且气缸17的活动 侧17-1与支架13连接，通过行程可调的气缸17控制支架13的横向移动而控制横向螺杆 18-2的压配深度，本技术的支架13下部安装在横导轨座15上，且横导轨座15设置在 横导轨14上并能横向移动，通过横导轨座15带动支架13横向移动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种雾灯压配装置，包括底板（１）和安装在底板（１）上四个以上的下限位导柱（２），以及顶板（６）和安装在顶板（６）上四个以上的上限位柱（５），底板（１）上安装有两个以上的灯体限位座（４），其特征在于：所述的顶板（６）上分别安装有可调节的压头（７）和活动压头（９）；所述底板（１）的一侧与翻板气缸（１６）的一端铰接，翻板气缸（１６）的另一端与具有定位槽的翻板（１０）连接，且翻板（１０）铰接在支承座（１２）上，支承座（１２）安装的底板（１）上；所述的底板（１）上还安装有横导轨（１４），支架（１３）安装在横导轨（１４）上并能沿横导轨移动，且支架（１３）上部具有横向定位柱（１１），底板（１）上安装有行程可调的气缸（１７），且该气缸（１７）的活动侧（１７－１）与支架（１３）连接。

【技术特征摘要】
一种雾灯压配装置，包括底板(1)和安装在底板(1)上四个以上的下限位导柱(2)，以及顶板(6)和安装在顶板(6)上四个以上的上限位柱(5)，底板(1)上安装有两个以上的灯体限位座(4)，其特征在于所述的顶板(6)上分别安装有可调节的压头(7)和活动压头(9)；所述底板(1)的一侧与翻板气缸(16)的一端铰接，翻板气缸(16)的另一端与具有定位槽的翻板(10)连接，且翻板(10)铰接在支承座(12)上，支承座(12)安装的底板(1)上；所述的底板(1)上还安装有横导轨(14)，支架(13)安装在横导轨(14)上并能沿横导轨移动，且支架(13)上部具有横向...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秋鹏，孙书强，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]