【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种翼身融合布局飞行器飞行安全风洞试验评估方法，属于低速风洞试验。
技术介绍
1、飞翼身融合布局是未来大型民用飞机外形的一个重要发展方向，翼身融合布局飞机飞行特性的风险机理和安全边界与传统布局有显著差别。当前适航标准的飞行分部相关条款要求及部分评价准则在翼身融合布局飞机上存在适用性问题，需要在识别翼身融合民机飞行特性风险演化机理的基础上，建立翼身融合民机飞行安全边界和评估准则。由于无类似布局型号作为参照，而外场模型飞行测试风险高、周期长、耗费大、重复性差，因此，急需建立准确可靠的典型场景安全性评估手段，验证新的安全边界评估标准和评估准则的准确性和可靠性。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术提供一种翼身融合布局飞行器飞行安全风洞试验评估方法，采用风洞飞行试验直接进行评估，解决了外场飞行验证风险高、周期长、耗费大和重复性差的问题。
2、本专利技术的技术方案：
3、一种翼身融合布局飞行器飞行安全风洞试验评估方法，使用的试验模型为操纵面可控的质量惯量...
【技术保护点】
1.一种翼身融合布局飞行器飞行安全风洞试验评估方法，使用的试验模型为操纵面可控的质量惯量特性相似试验模型（1），试验模型（1）内置三自由度运动装置（2），三自由度运动装置）（2）与升沉支杆（3）上端连接，升沉支杆（3）下单固定在风洞下壁面（4）上，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的翼身融合布局飞行器飞行安全风洞试验评估方法，其特征在于，所述的三自由度运动装置（2）具有俯仰、滚转和偏航三个自由度，俯仰、滚转、偏航自由度的运动范围分别为±40°、-10°~40°和±360°，升沉运动范围为±500mm。
3.根据权利要求2所述的翼...
【技术特征摘要】
1.一种翼身融合布局飞行器飞行安全风洞试验评估方法，使用的试验模型为操纵面可控的质量惯量特性相似试验模型（1），试验模型（1）内置三自由度运动装置（2），三自由度运动装置）（2）与升沉支杆（3）上端连接，升沉支杆（3）下单固定在风洞下壁面（4）上，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的翼身融合布局飞行器飞行安全风洞试验评估方法，其特征在于，所述的三自由度运动装置（2）具有俯仰、滚转和偏航三个自由度，俯仰、滚转、偏航自由度的运动范围分别为±40°、-10°~40°和±360°，升沉运动范围为±500mm。
3.根据权利要求2所述的翼身融合布局飞行器飞行安全风洞试验评估方法，其特征在于，所述的典型场景包括失速速度、纵向配平、单发失效配平、纵向静稳定性、航向静稳定性、横向静稳定性、纵向动稳定性、横航向动稳定性和纵向操纵性等。
4.根据权利要求3所述的翼身融合布局飞行器飞行安全风洞试验评估方法，其特征在于，所述的失速速度评估方法：在预定的阶梯风速下将飞机在闭环控制下配平，调整迎角使飞机升力与重力平衡，找到飞机无法维持平衡的最小风洞速度。
5.根据权利要求3所述的翼身融合布局飞行器飞行安全风洞试验评估方法，其特征在于，所述的纵向配平评估方法：依次按照给定的风速，通过调整升降舵将飞机配平到稳定直线水平飞行，记录风速、配平升降舵偏度和配平迎角。
6.根据权利要求3所述的翼身融合布局飞行器飞行安全风洞试验评估方法，其特征在于，所述的单发失效配平评估方法：在纵、横航向配平的基础上，使临界发动机失效，通过操纵方向舵和副翼维持飞机的横航向稳定。
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【专利技术属性】
技术研发人员：沈彦杰，刘淑丽，唐文威，冯帅，牟伟强，王明辉，王建锋，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：
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