【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种基于侧缘局部扰流的飞机低噪声仿生襟翼及设计方法，属于飞行器设计领域。
技术介绍
1、机翼是飞机产生升力的主要部件，对飞行品质和飞机性能有着重要影响，通常要求机翼在起飞和着陆状态有较大的升力和升阻比，大型飞机多采用前缘缝翼、后缘襟翼的增升装置来增加起降阶段的升力，降低起降速度，从而减小滑跑距离。这种方式虽然能够提高升力，但是也会大大增加其整体的气动噪声。因此增升装置的设计属于多目标的综合问题，在气动上需要满足起飞和着陆对滑跑及爬升的要求，在噪声上需要满足适航条例规定，在结构上需要尽可能简单重量轻便于操作。
2、襟翼侧缘噪声是增升装置噪声的主要组成部分之一。降低襟翼侧缘的中频噪声对于飞机整体噪声控制至关重要。目前普遍应用的襟翼气动噪声降噪措施分为两类；一类是噪声主动控制技术，通过在侧缘吹气等方式，改变流场特性，降低噪声。这种降噪措施需要额外的能量输入，驱动结构较为复杂。另一类是噪声被动控制技术。通过改变襟翼侧缘外形、使用多孔材料等方式来控制噪声，这些方式存在着影响气动性能等问题。目前通过在侧缘增加端板可以在保证...
【技术保护点】
1.一种基于侧缘局部扰流的飞机低噪声仿生襟翼，安装于由缝翼（1）和主翼（2）组成的增升装置上，其特征在于：包括外襟翼（3）、内襟翼（4）、降噪系统（5）和驱动系统（6），外襟翼（3）和内襟翼（4）安装在增升装置上，内襟翼（4）靠近外襟翼（3）的一端设置有降噪系统（5），所述降噪系统（5）由位于内襟翼（4）内部的驱动系统（6）驱动；
2.根据权利要求1所述的一种基于侧缘局部扰流的飞机低噪声仿生襟翼，其特征在于：所述内襟翼（4）两侧分为吸力面和压力面，所述非对称翼梢端板包括吸力面翼梢端板（7）和压力面翼梢端板（8），吸力面翼梢端板（7）安装于内襟翼（4）的吸力...
【技术特征摘要】
1.一种基于侧缘局部扰流的飞机低噪声仿生襟翼，安装于由缝翼（1）和主翼（2）组成的增升装置上，其特征在于：包括外襟翼（3）、内襟翼（4）、降噪系统（5）和驱动系统（6），外襟翼（3）和内襟翼（4）安装在增升装置上，内襟翼（4）靠近外襟翼（3）的一端设置有降噪系统（5），所述降噪系统（5）由位于内襟翼（4）内部的驱动系统（6）驱动；
2.根据权利要求1所述的一种基于侧缘局部扰流的飞机低噪声仿生襟翼，其特征在于：所述内襟翼（4）两侧分为吸力面和压力面，所述非对称翼梢端板包括吸力面翼梢端板（7）和压力面翼梢端板（8），吸力面翼梢端板（7）安装于内襟翼（4）的吸力面，压力面翼梢端板（8）安装于内襟翼（4）的压力面。
3.根据权利要求2所述的一种基于侧缘局部扰流的飞机低噪声仿生襟翼，其特征在于：所述吸力面翼梢端板（7）的最大横向尺度为内襟翼（4）的侧缘翼型最大厚度的1-1.5倍，吸力面翼梢端板（7）的下边界曲线与内襟翼（4）的侧缘翼型曲线完全重合，吸力面翼梢端板（7）的侧边界与内襟翼（4）的侧缘翼型尾缘方向平行。
4.根据权利要求3所述的一种基于侧缘局部扰流的飞机低噪声仿生襟翼，其特征在于：所述压力面翼梢端板（8）的最大横向尺度为内襟翼（4）的侧缘翼型最大厚度的1.5倍，压力面翼梢端板（8）的下边界曲线与内襟翼（4）的侧缘翼型曲线完全重合，压力面翼梢端板（8）的侧边界与内襟翼（4）的侧缘翼型尾缘方向平行。
5.根据权利要求4所述的一种基于侧缘局部扰流的飞机低噪声仿生襟翼，其特征在于：所述仿生结节（9）延伸方向根据所述内襟翼（4）的侧缘...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋妙妍，王普缘，包安宇，陈宝，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：
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