【技术实现步骤摘要】
本申请属于制动系统控制领域，特别涉及一种航空发动机加速状态制动系统控制方法。
技术介绍
1、飞行器油门杆阶跃增加时，发动机为了达到油门杆位置对应的目标状态，会按照预先设定的供油规律增加燃油流量，直到发动机达到期望的转速。用户对于发动机加速性有定量的技术指标要求，为了满足发动机转速上升速率达到用户规定时间，期望有一个良好的加速速率线型，并期望在接近目标转速状态时退出加速，但是在接近目标转速退出加速会导致因过量的加速供油发生超转、超温、超压；严重时，触发发动机超转、超温、超压告警。
2、目前发动机进入加速工作状态后，控制系统按照油门杆对应的目标转速，采用pid调节器，进行供油控制；同时，需要根据发动机加速工作状态时剩余稳定裕度，制定供油限制线。
3、当前发动机进入加速工作状态，加速前段加速性较好，加速后段为了满足接近目标转速时，避免由于较多的油量导致转速和温度、压力超调，需由通过调整pid调节器的控制参数，降低供油增量上升率，但同时损失加速性。
4、工程应用中很难有一套控制参数可以兼容发动机超调性要求和加...
【技术保护点】
1.一种航空发动机加速状态制动系统控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的航空发动机加速状态制动系统控制方法，其特征在于，所述制动油量Wzd获取方法为：
3.如权利要求2所述的航空发动机加速状态制动系统控制方法，其特征在于，所述下一时刻的制动油量的计算公式为：
4.如权利要求2所述的航空发动机加速状态制动系统控制方法，其特征在于：所述高压转子换算转速与换算油气比的关系采用数表形式表达。
5.如权利要求1所述的航空发动机加速状态制动系统控制方法，其特征在于，所述偏差阈值设置为：
6.如权利要求5所述...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机加速状态制动系统控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的航空发动机加速状态制动系统控制方法，其特征在于，所述制动油量wzd获取方法为：
3.如权利要求2所述的航空发动机加速状态制动系统控制方法，其特征在于，所述下一时刻的制动油量的计算公式为：
4.如权利要求2所述的航空发动机加速状...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨怀丰，郭海红，李焦宇，李鸿基，王军，任东，邢洋，柴政，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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