【技术实现步骤摘要】
本公开的实施例涉及电动车辆领域，并且更具体地，涉及一种用于电动车辆的功率输出装置以及电动车辆。
技术介绍
1、智能驾驶是未来电动汽车发展的必然趋势，尤其对于运营车辆而言具有重要性。l4级及以上自动驾驶的使用将彻底改变车辆的使用模式，摆脱了驾驶员依赖，但也提出了对车辆安全、可靠性、持续运行的更高要求。目前，电动汽车普遍采用高压动力电池，但锂离子动力电池和低压电源系统的故障率仍然较高，无法满足智能驾驶车辆对高可靠性和稳定性的需求。因此，通过架构冗余来实现系统故障时的切换是纯电动汽车设计的必要需求，以避免用户产生不良体验。
技术实现思路
1、本公开的第一方面提供了一种用于电动车辆的功率输出装置。该功率输出装置包括高压总成，包括高压驱动模块和至少用于向高压驱动模块供电的高压电池，高压驱动模块用于驱动电动车辆的第一轴转动；低压总成，包括低压驱动模块和至少用于向低压驱动模块供电的低压电池，低压驱动模块能够在电动模式和发电模式之间切换，在电动模式，低压驱动模块驱动电动车辆的第二轴转动，在发电模式，低压驱动模块将电动车辆的动能转换为电能；以及双向直流转换器，被耦合在高压总成和低压总成之间，以在高压总成和低压总成之间提供电力的转换。
2、本公开的实施例为电动车辆以及无人驾驶车辆提供了一种电源冗余和动力冗余的低成本高性能方案。具体而言，高压动力模块为车辆提供主要动力，低压动力模块为车辆提供动力辅助和备份。当高压动力失效时，低压总成能够独立承担驱动车辆动力降额行驶，从而有效地降低乘坐者的不良
3、在一些实施例中，高压总成还包括：高压配电部件，被耦合至高压电池，以至少用于为高压驱动模块和电动车辆的高压电器负载分配电力。
4、在一些实施例中，低压总成还包括：低压配电部件，被耦合至低压电池，以至少用于为低压驱动模块和电动车辆的低压电器负载分配电力。
5、在一些实施例中，双向直流转换器被耦合在高压配电部件和低压配电部件之间。
6、在一些实施例中，高压电池和低压电池被独立地布置在电动车辆的不同位置。
7、在一些实施例中，高压电池和低压电池被集成地布置。
8、在一些实施例中，高压配电部件、高压驱动模块和双向直流转换器被集成地布置。
9、在一些实施例中，低压配电部件和低压驱动模块被集成地布置。
10、本公开的第二方面提供了一种电动车辆。该电动车辆包括：第一轴和第二轴，相互平行地布置，并且每个轴上布置有至少一对车轮而将车辆支撑至地面；以及根据前文中第一方面所述的功率输出装置。
11、在一些实施例中，第一轴是由功率输出装置的高压总成驱动的后轮轮轴，并且第二轴是由功率输出装置的低压总成驱动的前轮轮轴。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于电动车辆的功率输出装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的功率输出装置，其特征在于，所述高压总成(101)还包括：
3.根据权利要求2所述的功率输出装置，其特征在于，所述低压总成(102)还包括：
4.根据权利要求3所述的功率输出装置，其特征在于，所述双向直流转换器(103)被耦合在所述高压配电部件(1012)和所述低压配电部件(1022)之间。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的功率输出装置，其特征在于，所述高压电池(1013)和所述低压电池(1023)被独立地布置在所述电动车辆的不同位置。
6.根据权利要求3或4所述的功率输出装置，其特征在于，所述高压电池(1013)和所述低压电池(1023)被集成地布置。
7.根据权利要求6所述的功率输出装置，其特征在于，所述高压配电部件(1012)、所述高压驱动模块(1011)和所述双向直流转换器(103)被集成地布置。
8.根据权利要求6所述的功率输出装置，其特征在于，所述低压配电部件(1022)和所述低压驱动模块(1021)被集
9.一种电动车辆，其特征在于，包括：
10.根据权利要求9所述的电动车辆，其特征在于，所述第一轴是由所述功率输出装置的高压总成(101)驱动的后轮轮轴，并且
...【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆的功率输出装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的功率输出装置，其特征在于，所述高压总成(101)还包括：
3.根据权利要求2所述的功率输出装置，其特征在于，所述低压总成(102)还包括：
4.根据权利要求3所述的功率输出装置，其特征在于，所述双向直流转换器(103)被耦合在所述高压配电部件(1012)和所述低压配电部件(1022)之间。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的功率输出装置，其特征在于，所述高压电池(1013)和所述低压电池(1023)被独立地布置在所述电动车辆的不同位置。
6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨希伟，周侃，张健，刘勇，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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