一种３６０°牵引连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于牵引车辆与拖曳物之间的３６０°牵引连接器，其包括一带有一连接轴孔的牵引侧连接件，该连接件经连接轴孔可与牵引车辆的牵引端实现立轴连接；一固定在牵引侧连接件一端的轴套；一包括有一对对称的臂部和一基部的叉接件，轴套由一连接轴贯穿臂部上的轴孔轴接于两对称臂部之间；一固定连接于叉接件基部上的传动轴；一带有若干个连接孔的拖曳侧连接件，该连接件经连接孔与拖曳物的牵引端实现固定连接；一固定连接在拖曳侧连接件工作面上的滑套，该滑套套装在传动轴上，由锁定件轴向限位。滑套可绕传动轴３６０°旋动，拖曳物自由偏转以适应不同各种崎岖复杂的路况。本实用新型专利技术结构紧凑、轻便、安装方便、适应性强。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆的连接件，尤其是一种适用于机动车辆与拖曳物(如拖 车)之间的360°牵引连接器。
技术介绍
我们知道，利用机动车辆拖挂载货拖车、载人拖车或其他特殊车辆的应用范围很 广泛。目前，小型车辆与拖曳物之间的牵引连接器多采用的是叉架插销式、挂钩式或框式牵 引连接机构，上述公开使用的牵引连接机构只能满足二个转动自由度一是可绕一立轴回 转，以使拖曳物获得一理想的转弯半径；二是可绕一水平轴上下摆动，以使拖曳物在行程中 适应道路路面的波动。在遭遇崎岖复杂的路况时，尤其是拖曳物两侧道路高度相差较大时， 拖曳物产生较大偏转，上述公开使用的牵引连接机构不能满足该偏转自由度，使牵引连接 机构受到很大的扭力，易造成牵引连接机构的损坏。另外，还公开使用了一种球头球窝式连 接器，该结构的连接器虽能实现一万向转动，但是受球头轴颈的影响，其仍不能适用于拖曳 物较大幅度的偏转。
技术实现思路
为了克服现有技术中的不足，本技术提供一种结构紧凑、安装方便、体积小、 重量轻、适应性强的360。牵引连接器。 本技术解决技术问题所采用的技术方案是一种360°牵引连接器，其特征 在于其包括 —牵引侧连接件，在该牵引侧连接件上开有一连接轴孔，经连接轴孔可将牵引侧 连接件与牵引工具的牵引端实现立轴连接； —轴套，该轴套按其轴线水平固定在所述的牵引侧连接件的一端； —叉接件，该叉接件包括一对对称的臂部，和一连接于两臂部之间、与两臂部一体的基部，两个臂部上有同心的轴孔，所述的轴套由一连接轴贯穿两轴孔轴接于两对称臂部之间； —传动轴，该传动轴的一端固定连接于所述的叉接件的基部上； —拖曳侧连接件，在拖曳侧连接件上开若干个连接孔，经该连接孔可将拖曳侧连接件与拖曳物的牵引端实现固定连接； —滑套，该滑套固定连接在所述的拖曳侧连接件一工作面上，其轴线与轴套轴线 空间垂直，该滑套套装在所述的传动轴上，其一端限位于传动轴的轴肩，另一端由传动轴轴 端的锁定件轴向限位。 上述的由一连接轴轴接于两对称臂部之间的轴套，其与连接轴之间设有一耐磨 套。 上述将轴套轴接于叉接件两对称臂部之间的连接轴，其一端为限位部，另一端由 一锁销防脱离。 上述将轴套轴接于叉接件两对称臂部之间的连接轴，其限位部与叉接件的臂部之 间设有一弹簧。 上述的位于传动轴轴端、限制滑套的锁定件为一锁定螺母，该锁定螺母与传动轴 间螺纹配合，并采用销件防松。 上述的套装在传动轴上的滑套，其套体上开有润滑剂注入孔。 本技术拖曳侧连接件经其上的连接孔与拖曳物的牵引端实现固定连接；牵引 侧连接件经其上的连接轴孔与牵引工具的牵引端可实现立轴连接，立轴连接能使拖曳物获 得一理想的转弯半径；轴套由连接轴轴接于两对称臂部之间，叉接件可绕该连接轴上下摆 动，以使拖曳物在行程中适应道路路面的起伏波动；与叉接件固定连接的传动轴上套装有 固定在拖曳侧连接件上的滑套，该滑套可绕传动轴360。旋动，拖曳物自由偏转以适应不同 各种崎岖复杂路况。本技术与现有技术相比，其结构紧凑、轻便、安装方便、适应性强。以下结合附图和实施例对本技术做进一步说明。附图说明图1是本技术的一种结构主视图。 图2是沿图1中A-A线的剖视图。 图中1.牵引侧连接件，2.连接轴孔，3.轴套，401.轴孔，402.轴孔，5.连接轴， 501.挡杆，6.弹簧，7.叉接件，701.臂部，702.臂部，703.基部，8.传动轴，801.传动轴 轴肩，802.传动轴轴端，9.拖曳侧连接件，IO.滑套，ll.连接孔，12.锁定螺母，13.锁销， 14.润滑剂注入孔，15.锁销，16.耐磨套。具体实施方式在图1中，一种360。牵引连接器，其包括一板状的牵引侧连接件l，在牵引侧连接 件1上开有一连接轴孔2，经连接轴孔2将牵引侧连接件1与牵引工具的牵引端实现立轴连 接。牵引侧连接件1绕立轴转动，为拖曳物实现最小的转弯半径。 如图1所示，在牵引侧连接件1的一端焊接固定一轴套3，该轴套在使用中其轴线 处于水平状态。 在图1中，一种360。牵引连接器，其还包括一叉接件7。 如图1中所示。该叉接件7包括一对对称设置的臂部701、702，和一连接于两臂部701、702之间、与臂部一体的基部703，两个臂部上有同心的轴孔401、402。 轴套3由一连接轴5贯穿两轴孔401、402轴接叉接件的两对称臂部701、702之间。 叉接件7可绕该连接轴5上下摆动，可满足拖曳物在行程中道路路面波动起伏的需求。 连接轴5 —端由一挡杆501限位，另一端由一锁销15对叉接件的臂部702限位， 防止连接轴5脱离。 为了防止连接轴轴向窜动，在连接轴一端的挡杆501与叉接件的臂部701之间轴 体上套一弹簧6。 为了增加部件的使用寿命，如图2所示，在轴套3与连接轴5之间设有一铜套16 作为耐磨套。4 在图1中，在叉接件7的基部703上焊接固定一传动轴8。 在图1中，一种360°牵引连接器，其还包括一板状的拖曳侧连接件9，在拖曳侧连 接件9上开有四个连接孔11。拖曳侧连接件9经连接孔11与拖曳物的牵引端实现固定连 接。 在板状的拖曳侧连接件9的上表面上焊合固定一滑套IO，滑套的轴线与轴套3的 轴线在空间上相垂直。 如图1、图2所示，滑套10套装在传动轴8上。滑套10的一端限位于传动轴的轴 肩801，另一端由传动轴轴端802的锁定件12轴向限位。该锁定件12为一锁定螺母，该锁 定螺母与传动轴间螺纹配合，锁定螺母12旋紧到位后插上锁肖13，防止锁定螺母12松脱。 滑套10与传动轴8之间保持滑动状态，滑套10可在传动轴8上360°旋动，拖曳 物自由偏转以适应不同各种崎岖复杂路况。。 为了保证滑套10与传动轴8间的良好滑动，如图1、图2所示，在滑套8的套体上 开有润滑剂注入孔14。 本技术使得牵引工具和拖曳物之间实现了灵活的万向牵引，具备了适应各种 崎岖复杂路况行驶的优势。同时，通过加大或减小结构尺寸，可以适应不同牵引负荷的要 求。 需要说明的是以上实施例仅用以说明本技术的技术方案。应当指出，对于本 领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行 修改或等同替换，其均应落入本技术的保护范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种３６０°牵引连接器，其特征在于：其包括　　一牵引侧连接件，在该牵引侧连接件上开有一连接轴孔，经连接轴孔可将牵引侧连接件与牵引工具的牵引端实现立轴连接；　　一轴套，该轴套按其轴线水平固定在所述的牵引侧连接件的一端；　　一叉接件，该叉接件包括一对对称的臂部，和一连接于两臂部之间、与臂部一体的基部，两个臂部上有同心的轴孔，所述的轴套由一连接轴贯穿两轴孔轴接于两对称臂部之间；　　一传动轴，该传动轴的一端固定连接于所述的叉接件的基部上；　　一拖曳侧连接件，在拖曳侧连接件上开若干个连接孔，经该连接孔可将拖曳侧连接件与拖曳物的牵引端实现固定连接；　　一滑套，该滑套固定连接在所述的拖曳侧连接件一工作面上，其轴线与轴套轴线空间垂直，该滑套套装在所述的传动轴上，其一端限位于传动轴的轴肩，另一端由传动轴轴端的锁定件轴向限位。

【技术特征摘要】
一种360°牵引连接器，其特征在于其包括一牵引侧连接件，在该牵引侧连接件上开有一连接轴孔，经连接轴孔可将牵引侧连接件与牵引工具的牵引端实现立轴连接；一轴套，该轴套按其轴线水平固定在所述的牵引侧连接件的一端；一叉接件，该叉接件包括一对对称的臂部，和一连接于两臂部之间、与臂部一体的基部，两个臂部上有同心的轴孔，所述的轴套由一连接轴贯穿两轴孔轴接于两对称臂部之间；一传动轴，该传动轴的一端固定连接于所述的叉接件的基部上；一拖曳侧连接件，在拖曳侧连接件上开若干个连接孔，经该连接孔可将拖曳侧连接件与拖曳物的牵引端实现固定连接；一滑套，该滑套固定连接在所述的拖曳侧连接件一工作面上，其轴线与轴套轴线空间垂直，该滑套套装在所述的传动轴上，其一端限位于传动轴的轴肩，另一端由传动轴轴端的锁定件轴向限位。...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁晓峰，于新鹏，陈长春，王历涛，
申请(专利权)人：荣成市龙河金属加工厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]