汽车信息的低成本读取和显示系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车信息的低成本读取和显示系统，包括：零件信息储存模块、多个传感器、故障信息储存模块、及触发条件控制模块，通过对零件信息、故障信息的获取及储存；在所述仪表中分别设置读取和显示所述零件信息以及故障信息的触发条件；通过仪表的ｔｒｉｐ键控制所述触发条件，从而分别将所述零件信息、故障信息读取并显示在所述仪表中。利用并改进普通汽车都具有的仪表和ｔｒｉｐ健，在低成本的条件下，实现汽车相关生产参数的读取和显示以及仪表电控单元的诊断输出；更适用于低端车（无诊断仪和ＣＡＮ通信）；方便车辆维修人员了解汽车的相关技术参数，当仪表出现问题也可以及时了解问题所在。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车信息的低成本读取和显示技术，特别对于低端车(无诊 断仪和CAN通信)的一种汽车信息的低成本读取和显示技术。
技术介绍
随着当今汽车电子的发展，汽车集成的电控系统越来越多，这也导致了汽车维修 难度的增大，所以总线技术和诊断仪有了越来越多的应用。但这样也相应增大了成本，对于 没有应用总线技术和诊断仪的低端车型，如何变通实现相关参数读取和显示以及诸如仪表 等电控单元的诊断应用提出了一项难题。有鉴于此，如何提供一种汽车信息的低成本读取和显示系统，来综合解决上述技 术问题已成为业界亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种汽车信息的低成本读取和显示系统， 能够在低成本的条件下，实现汽车相关生产参数的读取和显示以及仪表电控单元的诊断输出o本技术所解决的技术问题在于提供一种汽车信息的低成本读取和显示系统， 能够应用于低端车(无诊断仪和CAN通信)。本技术所解决的技术问题在于提供一种汽车信息的低成本读取和显示系统， 方便车辆维修人员了解汽车的相关技术参数，当仪表出现问题也可以及时了解问题所在。为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车信息的低成本显示系统，其中，所 述汽车上具有仪表，所述仪表上设置有触发(trip)键及显示模块，系统包括零件信息储 存模块、多个传感器、故障信息储存模块、触发条件控制模块，其中，所述零件信息储存模块 与所述触发条件控制模块连接，且储存有相关零件信息；所述多个传感器与故障信息储存 模块连接，分布在汽车各重要部件进行监测，并将监测结果反馈至故障信息储存模块；所述 故障信息储存模块与所述触发条件控制模块连接，且储存故障信息；所述触发条件控制模 块与所述trip键及显示模块连接，能够设置读取和显示所述零件信息以及故障信息的触 发条件，并通过所述trip键控制所述触发条件，从而分别将所述零件信息、故障信息在所 述显示模块中读取并显示。在具体实施例中，所述零件信息是零件生产信息，包括仪表零件号、软件版本号、 生产日期。所述故障信息是表征各传感器是否正常工作的故障码。所述触发条件控制模块 中具有计时单元，能够对所述trip键操作的时间进行计时。本技术的汽车信息的低成本读取和显示系统，通过对零件信息、故障信息的 获取及储存，利用并改进普通汽车都具有的仪表和trip健，在低成本的条件下，实现汽车 相关生产参数的读取和显示以及仪表电控单元的诊断输出；更适用于低端车(无诊断仪和 CAN通信)；方便驾驶员了解汽车的相关技术参数，当仪表出现问题也可以及时了解问题所3在。附图说明图1是本技术的汽车信息的低成本读取和显示系统方框示意图。图2是本专利技术的汽车信息的低成本读取和显示系统的操作流程图。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说 明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术也可通过其他不 同的具体实例加以实施或应用，本说明书中的各项细节亦可基于不同观点与应用，在不背 离本技术的精神下进行各种修饰与变更。请参阅图1，是本技术的汽车信息的低成本读取和显示系统方框示意图。如 图所示，本技术的汽车信息的低成本读取和显示系统20主要包括零件信息储存模块 21、多个传感器24、故障信息储存模块23、触发条件控制模块22。所述车辆具有仪表10，所 述仪表10上设置有trip键11及显示模块13。其中，所述零件信息储存模块21与所述触 发条件控制模块22连接，且储存有相关零件信息；所述多个传感器24与故障信息储存模块 23连接，分布在汽车各重要部件进行监测，并将监测结果反馈至故障信息储存模块23 ；所 述故障信息储存模块23与所述触发条件控制模块22连接，且储存故障信息；所述触发条件 控制模块22与所述trip键11及显示模块13连接，能够设置读取和显示所述零件信息以 及故障信息需要的触发条件，并通过所述trip键11控制所述触发条件，从而分别将所述零 件信息、故障信息在所述显示模块13中读取并显示。在本实施例中，所述零件信息是零件生产信息，包括仪表零件号、软件版本号、生 产日期等等。所述故障信息是表征各传感器是否正常工作的故障码。所述触发条件控制模 块22中具有计时单元，能够对所述trip键11操作的时间进行计时。需要说明的是，被设置的触发条件是这样的若对所述trip键操作的时间大于第 一设定时间，仪表开始读取和显示零件信息与故障信息两种信息之一，这时，若对所述trip 键操作的时间小于第二设定时间，则所述仪表在当前显示的同种信息间切换显示。在显示 两种信息之一的过程中，若对所述trip键操作的时间大于第二设定时间小于第三设定时 间，仪表切换读取和显示另一种信息，这时，若对所述trip键操作的时间小于第四设定时 间，则所述仪表在当前显示的同种信息间切换显示。若在第五设定时间内无任何操作，则仪 表返回原始状态。为了更清楚本专利技术系统的运作，请参阅图2，是本专利技术的汽车信息的低成本读取和 显示系统的操作流程图，如图所示，这里以具体一个操作实例来进行说明，但不以此为限， 步骤100 钥匙在ON或ACC但没有点火的状态时，长按Trip键大于第一设定时间T，本实施 例中，T为30秒，仪表进入信息显示模式，用于对汽车相关零件信息的显示，当然，在其他实 施例中，这时也可以先进入下面提及的诊断模式；步骤110 在信息显示模式下，短按Trip 键小于第二设定时间tl，用于对显示信息内容的切换，本实施例中tl为1秒；步骤120 在 信息显示模式下，长按Trip键大于第二设定时间tl且小于第三设定时间t2，仪表进入诊断 模式，用于对相关故障信息(故障码，DTC)的读取和显示，本实施例中t2为5秒；步骤130 在诊断模式下，短按Trip键小于第四设定时间t3，用于对DTC显示的切换，本实施例中t3 =t2，即为1秒钟；最后，在第五设定时间t4内无任何操作，仪表自动切换至原始的显示模 式，当然，在汽车点火关闭的情况下同样自动切换至原始的显示模式，本实施例中，所述t4 =T，即都为30秒。需要注意的是，在本专利技术中的T(t4)务必远远大于tl和t2(t3)，而其 中t2(t3)务必要大于tl。综上所述，利用本技术的汽车信息的低成本读取和显示系统，通过对零件信 息、故障信息的获取及储存，利用并改进普通汽车都具有的仪表和trip健，在低成本的条 件下，实现汽车相关生产参数的读取和显示以及仪表电控单元的诊断输出，使得维修成本 降低及应用范围扩大；更创新性的兼容低端车(无诊断仪和CAN通信)，使得汽车电子得以 兼容更多车型，从而促进汽车电子的发展；方便车辆维修人员了解汽车的相关技术参数，当 仪表出现问题也可以及时了解问题所在。上述实施例仅为例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本实用新 型。任何本领域技术人员均可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修 饰与变化。因此，本技术的权利保护范围，应以权利要求书的范围为依据。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车信息的低成本读取和显示系统，其中，所述汽车上具有仪表，所述仪表上设置有触发键及显示模块，其特征在于包括：零件信息储存模块、多个传感器、故障信息储存模块、触发条件控制模块，其中，所述零件信息储存模块与所述触发条件控制模块连接，且储存有零件信息；所述多个传感器与故障信息储存模块连接，分布在汽车各部件进行监测，并将监测结果反馈至故障信息储存模块；所述故障信息储存模块与所述触发条件控制模块连接，且储存故障信息；所述触发条件控制模块与所述触发键及显示模块连接，能够设置读取和显示所述零件信息以及故障信息的触发条件，并通过所述触发键控制所述触发条件，从而分别将所述零件信息、故障信息在所述显示模块中读取并显示。

【技术特征摘要】
一种汽车信息的低成本读取和显示系统，其中，所述汽车上具有仪表，所述仪表上设置有触发键及显示模块，其特征在于包括零件信息储存模块、多个传感器、故障信息储存模块、触发条件控制模块，其中，所述零件信息储存模块与所述触发条件控制模块连接，且储存有零件信息；所述多个传感器与故障信息储存模块连接，分布在汽车各部件进行监测，并将监测结果反馈至故障信息储存模块；所述故障信息储存模块与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泳，臧铁生，周爱华，宋益青，
申请(专利权)人：上海德科电子仪表有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]