一种运输框架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种运输框架，用于运输板件，其包括：一托架；至少一个侧边支撑架，与该托架可拆卸地连接，所述至少一个侧边支撑架在与该托架固定连接时支撑于该托架上，并在该托架上方的一侧形成可支承所述板材的支承面，所述至少一个侧边支撑架在与该托架拆卸连接时平放于该托架上。本实用新型专利技术的运输框架尤其适用于运输大型厢式半挂车侧板，其不仅能够提供更好的运输框架强度而且在返回时能够拆卸，降低运输空间，节约运输成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及物流领域中的包装运输设备，更具体的说，涉及一种大型厢式半 挂车侧板的运输框架。技术背景 目前，从原产地到使用地的运输包装问题是大型厢式车制造厂成本的关键问题。 虽然目前存在一种厢式车部件的运输框架，但其框架为整体焊接结构，不能拆卸，回运时会 造成集装箱内空间不能有效利用，增加了运输成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种运输框架，为大型厢式半挂车侧板的 运输提供在返回时能够拆卸的运输框架。为了解决上述问题，本技术提供一种运输框架，其特点在于，该运输框架用于 运输板件，其包括一托架；至少一个侧边支撑架，与该托架可拆卸地连接，所述至少一个 侧边支撑架在与该托架固定连接时支撑于该托架上，并在该托架上方的一侧形成可支承所 述板材的支承面，所述至少一个侧边支撑架在与该托架拆卸连接时平放于该托架上。在本技术所述的运输框架中，每一该侧边支撑架至少包括有一支承单元，其 一端与该托架可拆卸地连接，并在固定连接时限定出所述支承面；至少一支架，该支架一端 与该支承单元可转动地连接，另一端与该托架可拆卸地连接，所述至少一支架在固定连接 时支撑于该支承单元背面，在拆卸连接时收合于该支承单元背面。在本技术所述的运输框架中，所述支承单元由两平行的支承梁和连接在该两 支承梁之间的多个中间横梁构成。在本技术所述的运输框架中，所述支架为两组，第一组支架在固定连接时与 该托架之间具有第一角度，第二组支架在固定连接时与该托架之间具有第二角度，且该第 一角度大于该第二角度。在本技术所述的运输框架中，该第一组支架由两平行的第一支撑梁构成；该 第二组支架由两平行的第二支撑梁构成，且该两第二支撑梁位于该两第一支撑梁外侧。在本技术所述的运输框架中，该两支承梁一端与该托架通过第一销轴固定机 构可拆卸地连接，该第一销轴固定机构包括第一固定座，其具有第一轴孔并固定于该托架 上；第一销轴，其一端具有第一销孔，并在固定连接时穿过该第一轴孔及设置于该支承梁一 端的第一固定孔，且其第一销孔暴露于该第一固定座外侧；第一销子，穿过该第一销孔将该 支承梁一端与该托架固定。在本技术所述的运输框架中，该第一支撑梁和/或该第二支撑梁的一端通过 第二销轴固定机构与该支承单元可转动地连接，该第二销轴固定机构包括第二固定座，其 具有第二轴孔并固定于该支承单元上；第二销轴，其一端具有第二销孔，并在固定连接时穿 过该第二轴孔及设置于该第一支撑梁和/或该第二支撑梁的一端的第二固定孔，且其第二销孔暴露于该固定座外侧；第二销子，穿过该第二销孔将该第一支撑梁和/或该第二支撑 梁的一端与该支承单元固定。在本技术所述的运输框架中，该托架上还设置有套筒，该第一支撑梁和/或 该第二支撑梁的另一端直接套装入该套筒内与该托架可拆卸地连接。在本技术所述的运输框架中，该托架上还具有在运输板材时支承该板材一边 的凹槽。在本技术所述的运输框架中，该托架上还设置有加强座，其具有一与所述中 间横梁配合的缺口。根据本技术所述的运输框架，不仅可以为大型厢式半挂车侧板的运输提供更 好的运输框架强度，而且在返回时能够拆卸，降低了运输空间，节约了运输成本附图说明图1是现有半挂车侧板结构示意图；图2A为本技术的运输框架的正面立体结构示意图，其中多个侧边支撑架可 拆卸地连接固定在托架上，并在一侧形成支承板材的支承面；图2B为本技术的运输框架的背面立体结构示意图；图3为本技术的运输框架的侧视图，其中侧边支撑架的支承单元背面设置转 动连接有两组支架；图4为图2A中A部分结构的放大示意图，其中示出了支承单元的支承梁与托架可 拆卸连接的第一销轴固定机构；图5为图3中B部分结构的放大示意图，其中示出了拆卸后的支承单元的支承梁 与托架之间的第一销轴固定机构；图6为图2B中C部分结构的放大示意图，其中示出了第一组支架的支撑梁的一端 与支承单元可拆卸连接的第二销轴固定机构；图7为图2B中D部分结构的放大示意图，其中示出了第二组支架的支撑梁的一端 与支承单元可拆卸连接的第三销轴固定机构；图8为图2B中E部分结构的放大示意图，其中示出了第一组支架和第二支架的支 撑梁的另一端与托架之间可拆卸连接的套筒结构；图9为本技术的运输框架装上侧板后的示意图；图10为本技术在返回时将侧边支撑架自托架上拆卸的状态示意图；图11为将拆卸后的侧边支撑架提起后的状态示意图，其中侧边支撑架的支架收 合于支承单元背面；图12为将提起后的侧边支撑架旋转90度后的状态示意图，其中两个旋转后的侧 边支撑架可并排放置在托架上；图13为侧边支撑架并排放置在托架上的侧视图；图14为所有侧边支撑架均平放于托架上的侧视图；图15为所有侧边支撑架均平放于托架上的俯视图；图16为两个运输框架重叠放置的状态示意图。具体实施方式如图1所示，示出了本技术的运输框架用于运输的板材100的结构，该板材 100如可为大型厢式半挂车的侧板，其具有一板面101及一下边102。如图2A、2B所示，分别示出了本技术的运输框架200组装后的正面和背面的 立体结构。该运输框架200主要包括一托架21及至少一个与该托架21可拆卸连接的侧边 支 撑架22。在图2所示的实施例中，6个侧边支撑架22间隔布置在托架21上，且每一侧边 支撑架22均与该托架21可拆卸地连接，这些侧边支撑架22在与该托架21固定连接时支 撑于该托架21上，并在该托架21上方的一侧形成一个支承面220，用于支承该板材100的 板面101。这些侧边支撑架22在与该托架21拆卸连接时可以平放于该托架21上(如图 15所示)。在本技术其他实施例中，该侧板支撑架22的数目并不局限于图2实施例的 6个，其可以根据实际需要设计不同数目，这并不作为对本技术的限制。结合图3，在本技术一较佳实施例中，每一该侧边支撑架22包括有一支承单 元23以及两组支架24。其中，该支承单元22—端与该托架21可拆卸地连接，并在固定连 接时限定出所述支承面220。具体的，该支承单元22可由两平行的支承梁231和连接在该 两支承梁231之间的多个中间横梁232构成，该两支承梁231 —端与该托架21通过第一销 轴固定机构30可拆卸地连接。该支承单元23上还设置有系环28，不仅可以用于运输板材 时的系紧固定板材，而且可以用于侧边支撑架22平放于托架21上时的系紧固定。该两组支架24，第一组支架241和第二组支架242，其一端与该支承单元23可转 动地连接，另一端则与该托架21可拆卸地连接，该两组支架24在固定连接时支撑于该支承 单元23背面231，在拆卸连接时可收合于该支承单元23背面231 (如图11所示)。具体的，该第一组支架241由两平行的第一支撑梁2411构成，该两个第一支撑梁 2411的一端分别通过第二销轴固定机构40与该支承单元23的靠近上方位置的一个中间横 梁232可转动地连接，另一端则直接套接于设置于托架21上的套筒61内，从而实现了该第 一组支架241与托架21之间的可拆卸连接。该第一组支架241在固定连接时与该托架21 之间具有第一角度(图中未示)。该第二组支架242由两平行的第二支撑梁2421构成，该两个第二支撑梁2421的 一端分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输框架，其特征在于，该运输框架用于运输板件，其包括：一托架；至少一个侧边支撑架，与该托架可拆卸地连接，所述至少一个侧边支撑架在与该托架固定连接时支撑于该托架上，并在该托架上方的一侧形成可支承所述板材的支承面，所述至少一个侧边支撑架在与该托架拆卸连接时平放于该托架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄田化，王晓毅，丁新安，黄飞，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，青岛中集冷藏运输设备有限公司，青岛中集冷藏箱制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]