机动车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机动车辆，该机动车辆具有一个前端罩，该前端罩被可枢转地附接到该机动车辆的一个支撑结构上，其方式为使得在打开前端罩的过程中该枢转运动得到至少一个弹簧装置（１４）的协助，并且该机动车辆具有一个技术室盖件件（１０），该技术室盖件被安排在该前端罩之下以便覆盖技术室（８）。为了进一步改进人体碰撞的保护，具体是行人碰撞的保护，在该前端罩的区域中，该技术室盖件（１０）（在该前端罩被关闭时位于该弹簧装置（１４）之下的一个区域中）具有一个弹簧装置容纳凹陷（２５，４５），该凹陷用于在一个碰撞力被施加到该弹簧装置（１４）上的关闭的前端罩上时完全地或部分地容纳该弹簧装置（１４）。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车辆，该机动车辆具有一个前端罩，该前端罩被可枢转 地附接到机动车辆的一个支撑结构上，其方式为使得在打开前端罩的过程中该枢转运动得 到至少一个弹簧装置的协助，并且该机动车辆具有一个技术室盖件，该技术室盖件被安排 在该前端罩之下以便覆盖技术室。
技术介绍
德国公开的说明书DE 10 2004 062 629 Al披露了在车辆前端上的一种盖 件，该盖件在一个前端罩之下具有至少一个区域，该区域能够在与一个人碰撞的情况下的 变形力的方向中被实质性地移位。
技术实现思路
本技术的一个目的是在一种机动车辆中在该前端罩的区域中进一步改进人 体碰撞保护，特别是行人碰撞保护。这个目的是在以下机动车辆的情况下实现的，该机动车辆具有一个前端罩，该前 端罩被可枢转地附接到该机动车辆的一个支撑结构上，其方式为使得在打开该前端罩的过 程中该枢转运动得到至少一个弹簧装置的协助，并且该机动车辆具有一个技术室盖件，该 技术室盖件被安排在该前端罩之下，以便覆盖技术室，其中该技术室盖件在当该前端罩关 闭时位于该弹簧装置下方的一个区域中具有一个弹簧装置容纳凹陷，该凹陷用于在一个碰 撞力被施加到该弹簧装置上的关闭的前端罩上时完全地或部分地容纳该弹簧装置。该弹 簧装置容纳凹陷的尺寸被确定为使得它能够完全地或部分地容纳该弹簧装置。该技术室盖 件优选地是由一种塑料材料形成，该塑料材料至少部分地位于该机动车辆的一个技术装置 上。在正常的运行中，该弹簧装置完全地或部分地被安排在该技术室盖件的弹簧装置容纳 凹陷的上方或外部。在该弹簧装置之下的弹簧装置容纳凹陷的至少一部分是空的并且构成 一个间隙。例如，如果在该机动车辆与一个行人发生碰撞、该行人的头部撞击在弹簧装置上 方的前端罩上，在该弹簧装置下的所述间隙则被该弹簧装置占据。该间隙具有的作用是在 该前端罩和/或该弹簧装置变形的情况下，直至该弹簧装置填满该弹簧装置容纳凹陷或变 为抵靠在该技术室盖件上时该技术室盖件才构成一种阻力。该机动车辆的一个优选的示例性的实施方案的特征在于，在该弹簧装置下的弹簧 装置容纳凹陷中的一个间隙的尺寸被确定为使得在该机动车辆与一个行人发生碰撞的情 况下该间隙适合于在该弹簧装置与该技术室盖件没有发生接触的情况下、或者在该弹簧装 置与该技术室盖件发生抵靠、或发生接触之前为该弹簧装置提供一个足够的变形的行程。 该间隙的尺寸应被相应地设计为符合行人碰撞保护的要求。如果确保该弹簧装置在填满该 间隙之后能够与该技术室盖件以及位于所述技术室盖件之下的技术装置一起进一步地变 形，那么将该间隙设计为仅容纳该弹簧装置的一部分也许就足够了。该机动车辆的另一个优选的示例性的实施方案的特征在于，该弹簧装置容纳凹陷的轮廓与当该前端罩被关闭时在平面视图中该弹簧装置的轮廓相匹配。该弹簧装置在该前 端罩被关闭时与该弹簧装置容纳凹陷相重叠，但是在该机动车辆正常的运行中，该弹簧装 置没有被安排、或仅部分地被安排在该弹簧装置容纳凹陷之中。该机动车辆的另一个优选的示例性的实施方案的特征在于，该弹簧装置容纳凹陷 具有一个狭长的形状，该形状与一个气压弹簧的形状相匹配。该弹簧装置优选地是一个常 规的气压弹簧，如用于协助多个前端罩的打开运动的弹簧。该机动车辆的另一个优选的示例性的实施方案的特征在于，该技术室盖件具有两 个弹簧装置容纳凹陷，这些弹簧装置容纳凹陷被设计成在各自的情况中部分地容纳一个气 压弹簧。这些弹簧装置容纳凹陷还可被设计为大于对应的相关气压弹簧。这些弹簧装置容 纳凹陷、或这些间隙仅在碰撞的情况下开始生效。有可能的是在与一个人碰撞的情况下，两 个气压弹簧中仅有一个被移位到位于其下方的弹簧装置容纳凹陷之中。该机动车辆的另一个优选的示例性的实施方案的特征在于，在截面中，该弹簧装 置容纳凹陷是以一种圆弧的形状形成的。该圆弧的半径优选地稍微大于一个相关气压弹簧 的半径。附图说明本技术进一步的优点、特征和细节可从以下说明中了解，其中参照附图详细 地说明了不同的示例性实施方案，在附图中图1在透视图中示出了乘客机动车的一个前端的细节，带有由一个技术室盖件所 覆盖的技术室的视图，以及图2在透视图中示出了在来自图1的技术室盖件本身。具体实施方式图1示出了一台机动车辆1在翼板2的区域中的前端的透视图。靠近翼板2，能够 看见挡风玻璃4的前端以及一个挡风玻璃刮水器摆臂5的一端。在闭合的状态中，一个前 端罩(未展示)邻接翼板2以及挡风玻璃4的下边缘。未展示该前端罩，以便给出技术室8的清晰视图，该技术室在顶部由一个技术室 盖件10所覆盖。技术室8用于保持该机动车辆的这些技术装置，例如燃料箱，电池或类似 物。用于行李的一个储存室可形成在技术室盖件10与该前端罩之间的一个中间空间中。在一种已知的方式中，该前端罩被附接到机动车辆1的一个支撑结构18上，以便 使其在一个打开位置与一个闭合位置之间是可枢转的。提供了一个弹簧装置14，优选地在 该前端罩打开的过程中用于协助该枢转运动。弹簧装置14是一个气体弹簧，该弹簧通过一端15绞接地连接到一个托架16上， 该托架进而被紧固到机动车辆1的支撑结构18上。弹簧装置14或气体弹簧的另一端20 被铰接地连接到该前端罩上。弹簧装置14被展示为处于其闭合位置中，在该位置中它被安排为近似地平行于 在其下方安排的技术室盖件10。在该前端罩被打开时，弹簧装置14或气体弹簧围绕穿过托 架16延伸的一个转动轴线向上枢转。根据本技术的一个本质性方面，在弹簧装置14下的技术室盖件10具有一个弹簧装置容纳凹陷25，该凹陷具有一个大致上狭长的形状。在截面中，弹簧装置容纳凹陷 25具有一种圆弧28的形状。弹簧装置容纳凹陷25用于在弹簧装置14与技术室盖件10之间产生一个中间的 空间或间隙，在与一个人碰撞的情况下，例如在此过程中当一个行人的头部撞击在闭合的 前端罩上时，所述弹簧装置14向下移动，也就是说在技术室盖件10的方向中移动时，该中 间的空间或间隙可以被弹簧装置14占据。通过弹簧装置容纳凹陷25，这确保了在与一个行人碰撞的情况下，该弹簧装置14 能够向下移动取决于弹簧装置容纳凹陷25的大小的一个距离，而技术室盖件10或位于其 下方的技术装置并不向所述运动提供一个阻力。在弹簧装置14的端部20的区域中，技术室盖件10具有到技术室8的一个通孔 31。通孔31使之能够看到该技术室8之中和/或适当时提供进入其中的路径。图2是技术室盖件10本身的一个透视图。在一个前周边的边缘中，技术室盖件10 具有另外的通孔33、34，这些孔例如可用于引入紧固装置，通过该紧固装置可将技术室盖件 10紧固到机动车辆的一个支撑结构上。此外，技术室盖件10具有一个功能性表面36、一个储存表面38以及另一个通孔 39。功能性表面36可包括一个可渗透的结构，例如它使空气能够通过。例如，通孔39可允 许一种工作流体被注入被安排在储存表面38下的一个工作流体储箱之中。图2示出了技术室盖件10除了弹簧装置容纳凹陷25之外还具有另一个弹簧装置 容纳凹陷45，该凹陷同样地具有一个狭长的形状。如同上面已经描述的弹簧装置容纳凹陷 25，弹簧装置容纳凹陷45用于产生一个间隙，以便为被安排在其上方的一个弹簧装置(未 被展示)，具体地说为一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆，该机动车辆具有一个前端罩，该前端罩被可枢转地附接到该机动车辆的一个支撑结构上，其方式为使得在打开该前端罩的过程中该枢转运动得到至少一个弹簧装置（１４）的协助，并且该机动车辆具有一个技术室盖件（１０），该技术室盖件被安排在该前端罩之下，以便覆盖技术室（８），其特征在于，该技术室盖件（１０）在当该前端罩关闭时位于该弹簧装置（１４）下方的一个区域中具有一个弹簧装置容纳凹陷（２５，４５），该凹陷用于在一个碰撞力被施加到该弹簧装置（１４）上的关闭的前端罩上时完全地或部分地容纳该弹簧装置（１４）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：B纳伯特，M沃尔曼，
申请(专利权)人：F波尔希名誉工学博士公司，
类型：实用新型
国别省市：DE[德国]