一种检漏设备制造技术

本实用新型专利技术的名称为一种检漏设备。属于密封性检测技术领域。它主要是解决现有检漏设备互换性差的问题。它的主要特征是：由机架、密封性检测工装和水箱构成；机架上设有电源控制箱、提升气缸、导向杆、气源处理三联件、减压阀、控制阀；密封性检测工装上设有气动密封机构、气动夹紧机构和与提升气缸、导向杆配合的连接孔，气动密封机构、气动夹紧机构通过耐压软管及快速接头与控制阀连接；机架的下端与水箱通过走马孔及螺栓连接。本实用新型专利技术具有装、拆操作方便，工作可靠，成本低廉，具有互换性，能实现一机多用，能明确显示泄漏工件缺陷位置的特点，主要用于汽车零部件铝合金类进气歧管、缸体、缸盖、油底壳、机油滤清器座等的密封性检测。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于密封性检测
具体涉及一种可用于汽车零部件铝合金类进气歧管、缸体、缸盖、底壳、机油滤清器座等的密封性检测的检漏设备。
技术介绍
目前，国内用于汽车零部件铝合金类进气歧管、缸体、缸盖、油底壳、机油滤清器座 等的密封性检测设备由机架、待测工件夹具、干式测漏仪和电动或液压控制系统构成，其 中，待测工件夹具为不可更换结构，每种待测工件夹具需配备相对应的专用密封性检测设 备。其不足之处一是制造成本高昂；二是专机专用，若转产则整机闲置；三是不易判断工件 具体缺陷位置。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足而提供一种装、拆操作方便，工作可靠，成本低廉，具有互换性，能实现一机多用，能明确显示泄漏工件的缺陷位置的检漏设备。本技术的解决方案是一种检漏设备，其特征是由机架、密封性检测工装和水箱构成；机架上设有电源控制箱、提升气缸、导向杆、气源处理三联件、减压阀、控制阀及连接气管；密封性检测工装上设有气动密封机构、气动夹紧机构和与提升气缸、导向杆配合的连接孔，气动密封机构、气动夹紧机构通过耐压软管及快速接头与控制阀连接；机架的下端与水箱通过走马孔及螺栓连接。 本技术的技术解决方案中所述的水箱的底端装有电动加热器、水底探照灯及 排污泄水装置。 本技术的技术解决方案中所述的机架上设有与密封性检测工装相对应的操 作指导板。 本技术的技术解决方案中所述的机架为锥体结构。 本技术由于采用由机架、密封性检测工装和水箱构成的检漏设备，其中，机架 的顶端装有提升气缸及导向杆，侧端装有气源处理三联件、减压阀和控制阀，密封性检测工 装的上板设有与提升气缸及导向杆配合的连接孔，密封性检测工装上还设有气动密封机 构、气动夹紧机构，气动密封机构、气动夹紧机构通过耐压软管及快速接头与控制阀连接， 机架的下端与水箱通过走马孔及螺栓连接，水箱的底端装有电动加热器、水底探照灯及泄 水装置，上端设有走马孔，因而，可根据待测工件选择相对应的密封性检测工装，通过连接 孔与机架上的提升气缸及导向杆连接，再将机架下端固定在水箱上，即构成该具体型号的 检漏设备。检测时，将该型号待测工件装于密封性检测工装中，然后加压，并将其伸入到水 箱中，即可根据有无水泡准确判断工件是否合格进行密封性检测，同时还可根据水泡大小 多少判断工件是否进行修复、在何处修复判定等等。本技术与现有技术相比具有装、拆 操作方便，工作可靠，成本低廉，具有互换性，能实现一机多用，能明确显示泄漏工件的缺陷 位置的特点。本技术主要用于汽车零部件铝合金类进气歧管、缸体、缸盖、油底壳、机油滤清器座等的密封性检测。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术的专用密封性检测工装的结构示意图。具体实施方式如图1、图2所示。本技术由机架3、密封性检测工装4和水箱5构成。机架3为锥体结构。机架3与外部气源及电源连接，机架3的顶端设有电源控制箱12、提升气缸1及导向杆13。机架3侧端设有气源处理三联件10、减压阀2、控制阀9及连接气管。密封性检测工装4的顶板18设有与机架3顶端的提升气缸1及导向杆12配合的连接孔，在初始设计时确定了连接孔的形状及相对位置，具有通用性，顶板18与底板16通过连杆17连接成一体。机架3与可更换的专用密封性检测工装4通过提升气缸1及导向杆13连接，密封性检测工装4的上下运动由提升气缸1控制。密封性检测工装4上设有气动密封机构15和气动夹紧机构14，气动密封机构15、气动夹紧机构14通过耐压软管及快速接头按照一定的气动原理图与机架3上的气源控制阀9连接。密封性检测工装4可根据待测工件形状设计，可配套若干个可供选择的密封性检测工装，可以更换密封性检测工装4，该密封性检测工装4随所检测工件的改变而更换。水箱5的底端装有电动加热器8、水底探照灯6及排污泄水装置7，寒冷时开启电动加热器8提高水箱内的水温防止操作者的手被冻伤，光线过暗时开启水底按照灯6以利操作者观察。机架3的下端与水箱5通过走马孔及螺栓连接。机架3上设有与密封性检测工装4相对应的操作指导板11。本检漏设备通过高压气体对工件型腔进行检测，具有方便更换专用密封性检测工装的特点。 使用方法 1、将专用密封性检测工装4与机架3通过提升气缸1及导向杆13连接，按照一定的气动原理图采用快速管接头和耐压软管连接好各密封气缸、夹紧气缸、检测通气口 、气源处理三联件10、减压阀2和控制阀9等元件。 2、按上述方法连接好专用密封性检测工装4和机架3后，如图1所示，将其置于水箱5上，然后用螺栓、螺母将机架3的下端通过走马孔与水箱5联接。权利要求一种检漏设备，其特征是由机架(3)、密封性检测工装(4)和水箱(5)构成；机架(3)上设有电源控制箱(12)、提升气缸(1)、导向杆(13)、气源处理三联件(10)、减压阀(2)、控制阀(9)及连接气管；密封性检测工装(4)上设有气动密封机构(15)、气动夹紧机构(14)和与提升气缸(1)、导向杆(13)配合的连接孔，连接孔在顶板(18)上，顶板(18)与底板(16)通过连杆(17)连接成一体，气动密封机构(15)、气动夹紧机构(14)通过耐压软管及快速接头与控制阀(9)连接；机架(3)的下端与水箱(5)通过走马孔及螺栓连接。2. 根据权利要求l所述的一种检漏设备，其特征是所述的水箱(5)的底端装有电动 加热器(8)、水底探照灯(6)及排污泄水装置(7)。3. 根据权利要求1或2所述的一种检漏设备，其特征是所述的机架(3)上设有与密 封性检测工装(4)相对应的操作指导板(11)。4. 根据权利要求1或2所述的一种检漏设备，其特征是所述的机架(3)为锥体结构。专利摘要本技术的名称为一种检漏设备。属于密封性检测
它主要是解决现有检漏设备互换性差的问题。它的主要特征是由机架、密封性检测工装和水箱构成；机架上设有电源控制箱、提升气缸、导向杆、气源处理三联件、减压阀、控制阀；密封性检测工装上设有气动密封机构、气动夹紧机构和与提升气缸、导向杆配合的连接孔，气动密封机构、气动夹紧机构通过耐压软管及快速接头与控制阀连接；机架的下端与水箱通过走马孔及螺栓连接。本技术具有装、拆操作方便，工作可靠，成本低廉，具有互换性，能实现一机多用，能明确显示泄漏工件缺陷位置的特点，主要用于汽车零部件铝合金类进气歧管、缸体、缸盖、油底壳、机油滤清器座等的密封性检测。文档编号G01M3/08GK201548384SQ200920271258公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月29日 优先权日2009年11月29日专利技术者王正勇, 谭成顶 申请人:新兴重工湖北三六一一机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检漏设备，其特征是：由机架（３）、密封性检测工装（４）和水箱（５）构成；机架（３）上设有电源控制箱（１２）、提升气缸（１）、导向杆（１３）、气源处理三联件（１０）、减压阀（２）、控制阀（９）及连接气管；密封性检测工装（４）上设有气动密封机构（１５）、气动夹紧机构（１４）和与提升气缸（１）、导向杆（１３）配合的连接孔，连接孔在顶板（１８）上，顶板（１８）与底板（１６）通过连杆（１７）连接成一体，气动密封机构（１５）、气动夹紧机构（１４）通过耐压软管及快速接头与控制阀（９）连接；机架（３）的下端与水箱（５）通过走马孔及螺栓连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王正勇，谭成顶，
申请(专利权)人：新兴重工湖北三六一一机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]