一种汽车气制动储能测试装置制造方法及图纸

本申请涉及一种汽车气制动储能测试装置，属于汽车气制动储能测试技术领域。包括：储气筒，其具有互相独立的多个储气单元；管路系统，其包括第一管路以及一端分别连通各个储气单元，且另一端均连接于第一管路的多个第二管路，第二管路上设置有开关控制阀，第一管路上还设置有进气阀；以及，所有的储气单元的储气容量被配置为：所有的储气单元的储气容量均为整数，至少一个储气单元的储气容量为1L，且接入到第一管路的各储气单元的总容量的取值范围为[1L，nL]中的所有整数，其中n为储气筒中所有储气单元总容量。本申请使用时，不用反复拆装第一管路和第二管路，通过开关控制阀调整接入到第一管路的容量，节省试验时间。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车气制动储能测试，特别涉及一种汽车气制动储能测试装置。

技术介绍

1、目前，机动车储能装置即储气筒，应确保对行车制动系统控制机动车储能装置进行八次全行程促动后，储能装置剩余压力不应低于达到规定应急制动性能所需的压力。

2、为选取符合试验标准的储气筒，通常会先通过计算选取相应的容量，在试制相应零件，最后通过整车试验测试验证所选储气筒是否满足标准。通常试验方法：原地打气至储气筒达到设定压力；拆除第一空气钢管；原地进行8次全行程踩踏制动踏板进行泄压；进行第九次应急制动试验并记录结果；重复上述步骤三次。但是一旦在测试过程中发现容量选取不合适，需要重新选取容量并再次试制相应零件，再重新进行试验。

3、在这种试验方法下，既浪费了零件试制的费用，还需反复拆装空气钢管，工作较为繁琐。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种汽车气制动储能测试装置，以解决相关技术中，相关技术中采用的储气筒储能测试方法，既浪费了零件试制的费用，还需反复拆装空气钢管，工作较为繁琐

2、本申请实施例提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车气制动储能测试装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种汽车气制动储能测试装置，其特征在于：还包括控制器，其与所有的开关控制阀(3)相连接，并用于控制各个所述开关控制阀(3)的启闭状态，以使接入到所述第一管路(20)的各储气单元的总容量以1L为单位在取值范围[1L，nL]中调整。

3.权利要求1所述的一种汽车气制动储能测试装置，其特征在于：所述储气筒(1)包括八个所述储气单元，八个所述储气单元中：

4.如权利要求3所述的一种汽车气制动储能测试装置，其特征在于：所述储气筒(1)包括第七储气间，所述第七储气间的外形结构与所述第六储气间...

【技术特征摘要】

1.一种汽车气制动储能测试装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种汽车气制动储能测试装置，其特征在于：还包括控制器，其与所有的开关控制阀(3)相连接，并用于控制各个所述开关控制阀(3)的启闭状态，以使接入到所述第一管路(20)的各储气单元的总容量以1l为单位在取值范围[1l，nl]中调整。

3.权利要求1所述的一种汽车气制动储能测试装置，其特征在于：所述储气筒(1)包括八个所述储气单元，八个所述储气单元中：

4.如权利要求3所述的一种汽车气制动储能测试装置，其特征在于：所述储气筒(1)包括第七储气间，所述第七储气间的外形结构与所述第六储气间(6)相同，且所述第七储气间内设置有分隔板，以将所述第七储气间内腔分隔成所述第四储气间(60)和两个所述第五储气间(61)以及所述第六储气间(62)。

5.权利要求1所述的一种汽车气制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志明，李安民，李艳，柴树军，邵明明，向达，于根稳，林文干，罗春明，李浩亮，刘昊，成少波，于友明，李梁，罗齐，李鑫，阳仁松，马红阳，何伟，杨剑，吕凤贤，刘群，周楠，王启浩，张雪琰，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：