一种商用车驾驶室出口包装铁料架制造技术

一种商用车驾驶室出口包装铁料架，包括底框，底框内的前侧和后侧对应对称竖向设置有两根前竖撑杆和后竖撑杆，两根后竖撑杆和两根前竖撑杆分别通过横向连杆和纵向连杆对应与相邻的底框内壁连接，两根后竖撑杆的顶部之间固定连接有后撑横杆，两根前竖撑杆的顶部之间固定连接有前撑横杆，前撑横杆和后撑横杆上都分别设置有两组限位耳，对应侧的后竖撑杆和前竖撑杆之间连接有纵梁撑杆，纵梁撑杆上设置有纵梁限位垫块，纵梁撑杆底部的后竖撑杆和前竖撑杆之间连接有纵梁支撑横连杆，纵梁支撑横连杆和纵梁撑杆之间连接有连接撑杆，连接撑杆上设置有连接孔，底框的内侧设置有连接耳。本包装铁料架便于商用车驾驶室的包装固定，固定牢靠，不易碰伤驾驶室。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车散件集装箱运输的，具体为一种商用车驾驶室出口包装铁料架。

技术介绍

1、近年来，越来越多的汽车进口国客户要求汽车以散件包装的形式进口，即在零部件生产国进行部件生产，以全散件或半散件的形式出口运输到进口国，利用市场国当地的组装工厂进行组装成总成或整车，检验合格后出厂的方式进行全球化合作。这样做的好处是：（1）利用进口国组装地较低的人工成本，降低汽车整体生产成本；（2）散件或半散件进口常常可以享受比整车进口更低的进口关税，降低成本；（3）散件在集装箱装箱时比较紧凑，可大大减少对集装箱的容积占用，提高装载量。

2、在散件中，通常驾驶室总成是作为一个单元进行运输的包装，包装的驾驶室总成置于集装箱内通过轮船运输。驾驶室总成的体积较大，且相对于车架等部件而言，驾驶室总成的强度较低。目前物流行业中主要是使用全焊接的框架，将驾驶室总成固定在框架上进行运输，这种框架的结构简单，得到了广泛的应用。公开文献也报道了一些驾驶室总成包装架，例如：

3、1、中国专利：驾驶室总成包装架，申请号：201120147823.9，申请日：2011.05.本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种商用车驾驶室出口包装铁料架，包括底框（1），所述的底框（1）为四方形底框，其特征在于：所述的底框（1）内的前侧对称竖向设置有两根前竖撑杆（17），底框（1）内的后侧对称竖向设置有两根后竖撑杆（13），两根后竖撑杆（13）和两根前竖撑杆（17）都分别通过横向连杆（2）和纵向连杆（3）对应与相邻的底框（1）内壁连接，两根后竖撑杆（13）的顶部之间固定连接有后撑横杆（19），两根前竖撑杆（17）的顶部之间固定连接有前撑横杆（5），前撑横杆（5）和后撑横杆（19）上都分别设置有两组用于对驾驶室的左右纵梁进行限位的限位耳（4），对应侧的后竖撑杆（13）和前竖撑杆（17）之间连接有纵梁撑杆（...

【技术特征摘要】

1.一种商用车驾驶室出口包装铁料架，包括底框（1），所述的底框（1）为四方形底框，其特征在于：所述的底框（1）内的前侧对称竖向设置有两根前竖撑杆（17），底框（1）内的后侧对称竖向设置有两根后竖撑杆（13），两根后竖撑杆（13）和两根前竖撑杆（17）都分别通过横向连杆（2）和纵向连杆（3）对应与相邻的底框（1）内壁连接，两根后竖撑杆（13）的顶部之间固定连接有后撑横杆（19），两根前竖撑杆（17）的顶部之间固定连接有前撑横杆（5），前撑横杆（5）和后撑横杆（19）上都分别设置有两组用于对驾驶室的左右纵梁进行限位的限位耳（4），对应侧的后竖撑杆（13）和前竖撑杆（17）之间连接有纵梁撑杆（11），纵梁撑杆（11）上设置有用于支撑限位对应侧纵梁的纵梁限位垫块（15），纵梁撑杆（11）底部的后竖撑杆（13）和前竖撑杆（17）之间连接有纵梁支撑横连杆（18），纵梁支撑横连杆（18）和纵梁撑杆（11）之间连接有连接撑杆（16），连接撑杆（16）上设置有用于与驾驶室的纵梁通过连接板和螺栓连接的连接孔，底框（1）的内侧设置有用于与集装箱地板连...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦卯阳，于臻，杨涌，贾升，陈建山，肖税，江山，黄涛，
申请(专利权)人：广西明珞汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：