一种车辆机罩的控制方法及系统技术方案

本申请公开了一种车辆机罩的控制方法，所述方法包括：设置车辆机罩的弹起触发条件，所述弹起触发条件包括预设的第一至第三撞击触发条件中的至少一者；在车辆发生撞击前，分别确定车辆的工况是否满足第一及第二撞击触发条件，并进一步确定是否满足所述弹起触发条件；在所述车辆发生撞击时，确定车辆的工况是否满足第三撞击触发条件，并进一步确定是否满足所述弹起触发条件；若所述车辆的工况满足所述弹起触发条件，则控制所述机罩弹起。本申请还公开了应用上述方法的车辆机罩控制系统、计算设备及车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆安全控制，特别是涉及一种车辆机罩的控制方法及系统。

技术介绍

1、弱势道路使用者(vru)包括行人，自行车骑行者，二轮电动车骑行者，二轮摩托车骑行者等。vru横穿马路与车辆发生碰撞时，身体倒向车辆，其头部可能会撞在汽车发动机罩区域。若前机舱内部件布置紧凑，硬点位置较高，硬点与机罩z向间距太小，会导致vru头部撞击到机罩上时溃缩空间不足，机罩变形空间被击穿，与硬点接触，造成头部严重伤害。

2、针对这种情况，很多国内外中高端车型会配置主动式机罩系统，即通过在机罩铰链处增加顶升装置并对铰链进行特殊设计，或者在通风盖板中部区域安装行人保护气囊。除此之外，还需要在前保区域安装加速度传感器和压力传感器对vru碰撞的力学特征进行识别。通过一系列系统标定工作，可确保当vru头部撞在机罩之前，主动式机罩系统触发，机罩抬起至预定高度，增加头部撞击时的缓冲空间，有效降低vru头部伤害，

3、现行的主动式机罩系统是基于布置在前保险杠区域的加速度传感器和压力传感器的力学信号进行决策的，只通过车辆行驶过程中前保险杠区域传感器输入的力学信号对是本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆机罩的控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一撞击触发条件为：所述车辆发生撞击前的当前车速高于预设的撞击前触发速度。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述撞击前触发速度为使得布置在所述车辆的前保险杠区域的加速度传感器和压力传感器能检测到有效信号的最小行驶速度与头部撞击模拟测试中使得头部伤害值(HIC)为预设的标准值的最小行驶速度中的较大者。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二撞击触发条件为：在所述车辆发生撞击前，通过预先评估判断出撞击发生时弱势道路使用者(VR...

【技术特征摘要】

1.一种车辆机罩的控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一撞击触发条件为：所述车辆发生撞击前的当前车速高于预设的撞击前触发速度。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述撞击前触发速度为使得布置在所述车辆的前保险杠区域的加速度传感器和压力传感器能检测到有效信号的最小行驶速度与头部撞击模拟测试中使得头部伤害值(hic)为预设的标准值的最小行驶速度中的较大者。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二撞击触发条件为：在所述车辆发生撞击前，通过预先评估判断出撞击发生时弱势道路使用者(vru)的头部将会位于机罩区域中。

5.根据权利要求4所述的方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶俊涛，李欣，
申请(专利权)人：浙江智马达智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：