【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车散件集装箱运输的，具体为一种商用车后桥总成与高架箱出口包装组合铁料架。
技术介绍
1、近年来，越来越多的汽车进口国客户要求汽车以散件包装的形式进口，即在零部件生产国进行部件生产，以全散件或半散件的形式出口运输到进口国，利用市场国当地的组装工厂进行组装成总成或整车，检验合格后出厂的方式进行全球化合作。这样做的好处是：（1）利用进口国组装地较低的人工成本，降低汽车整体生产成本；（2）散件或半散件进口常常可以享受比整车进口更低的进口关税，降低成本；（3）散件在集装箱装箱时比较紧凑，可大大减少对集装箱的容积占用，提高装载量。
2、在散件中，通常后桥总成、高架箱及仪表台是分别作为一个单元进行运输的包装，包装好的后桥总成、高架箱及仪表台放置于集装箱内通过轮船运输。出口运输需要通过轮船运送30天左右，为了克服海上运输中船体大幅度颠簸，保证零件完好存储，需将零件独立放置，并保证零件在包装箱内部有效固定，不会因窜动而损伤，需要包装架进行包装固定。经应用研究发现，商用车后桥总成体积大、重量重，为了保证装载安全，在一个铁料包装架内只...
【技术保护点】
1.一种商用车后桥总成与高架箱出口包装组合铁料架，包括用于包装固定两个后桥总成的后桥总成架（3），其特征在于：还包括高架箱及仪表台架（1），所述的高架箱及仪表台架（1）的底端与后桥总成架（3）的顶端支撑连接，且通过螺栓连接固定；所述的高架箱及仪表台架（1）采用上下两层结构，高架箱及仪表台架（1）的下层用于包装固定高架箱的两端通过螺栓连接有高架箱连接定位架（4），高架箱连接定位架（4）与高架箱连接限位；高架箱及仪表台架（1）的上层用于包装固定仪表台的中部位置通过螺栓连接有仪表台连接定位架（2），仪表台连接定位架（2）与仪表台连接限位。
2.根据权利要求1所述...
【技术特征摘要】
1.一种商用车后桥总成与高架箱出口包装组合铁料架，包括用于包装固定两个后桥总成的后桥总成架（3），其特征在于：还包括高架箱及仪表台架（1），所述的高架箱及仪表台架（1）的底端与后桥总成架（3）的顶端支撑连接，且通过螺栓连接固定；所述的高架箱及仪表台架（1）采用上下两层结构，高架箱及仪表台架（1）的下层用于包装固定高架箱的两端通过螺栓连接有高架箱连接定位架（4），高架箱连接定位架（4）与高架箱连接限位；高架箱及仪表台架（1）的上层用于包装固定仪表台的中部位置通过螺栓连接有仪表台连接定位架（2），仪表台连接定位架（2）与仪表台连接限位。
2.根据权利要求1所述的商用车后桥总成与高架箱出口包装组合铁料架，其特征在于：所述的高架箱及仪表台架（1）包括两个平行布置的下纵杆（10），两根下纵杆（10）之间连接有多根下横杆（13），两根下纵杆（10）的两端分别固定连接有一根竖直布置的立杆（5），两根下纵杆（10）的两端之间靠近立杆（5）位置分别连接有一根高架箱连接定位架安装杆（14），高架箱连接定位架安装杆（14）上开设有用于固定高架箱连接定位架（4）的螺栓安装孔，两根下纵杆（10）正上方对应的两根立杆（5）之间分别连接有一根上纵杆（6），两根上纵杆（6）之间连接有多根上横杆（7），多根上横杆（7）以两根上纵杆（6）之间的中线对称布置，对称中线两侧的上横杆（7）之间连接有两根安装杆一（8）和一根安装杆二（9），两根安装杆一（8）以安装杆二（9）为中心对称布置，安装杆一（8）和一根安装杆二（9）上都对应开设有用于固定仪表台连接定位架（2）的螺栓安装孔；两侧的上纵杆（6）和下纵杆（10）之间的外侧都分别以中线对称设置有两根竖撑杆（11），竖撑杆（11）的底端下伸超过下纵杆（10）的底面，竖撑杆（11）的底端设置有用于与后桥总成架（3）连接的螺丝孔。
3.根据权利要求2所述的商用车后桥总成与高架箱出口包装组合铁料架，其特征在于：同侧的竖撑杆（11）之间连接有横撑杆（12）。
4.根据权利要求2所述的商用车后桥总成与高架箱出口包装组合铁料架，其特征在于：所述的仪表台连接定位架（2）包括两根平行布置用于横跨安装在安装杆二（9）和一根安装杆一（8）上的连接底杆（29），连接底杆（29）上也对应设置有螺栓安装孔，连接底杆（29）和安装杆二（9）以及其中一根安装杆一（8）螺栓连接，两根连接底杆（29）之间的一端连接有仪表台连接板一（28），两根连接底杆（29）顶面的远离仪表台连接板一（28）端分别垂直设置有一根直立杆（31），两根直立杆（31）的顶部之间连接有仪表台连接板二（32），仪表台连接板一（28）...
【专利技术属性】
技术研发人员：于臻，杨涌，陈建山，韦卯阳，贾升，肖税，江山，黄涛，
申请(专利权)人：广西明珞汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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