【技术实现步骤摘要】
本申请属于传动，具体地，本申请涉及一种传动装置和叉车。
技术介绍
1、目前的叉车普遍采用驱动电机加减速器的安装结构，以实现叉车的驱动行驶。
2、而传统驱动电机和减速器在布局上占用尺寸大，降低了传动的灵活性；而且减速器的传动效率低，增加了叉车行驶过程中的能量损失。
技术实现思路
1、本申请实施例的一个目的是提供一种传动装置和叉车的新技术方案。
2、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种传动装置，包括：
3、驱动电机、减速器和驱动桥；
4、所述减速器包括一级减速组件和二级减速组件，所述一级减速组件和所述二级减速组件的轴线均平行于所述驱动桥，所述驱动电机依次通过所述一级减速组件和所述二级减速组件传动连接至所述驱动桥。
5、可选地，所述一级减速组件包括一级齿轮轴和一级齿轮，所述一级齿轮轴与所述驱动电机的输出端同轴固定，所述一级齿轮与所述一级齿轮轴配合并且传动连接至所述二级减速组件。
6、可选地，所述一级齿轮轴的外周侧具有多个第...
【技术保护点】
1.一种传动装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述一级减速组件(21)包括一级齿轮轴(211)和一级齿轮(212)，所述一级齿轮轴(211)与所述驱动电机(1)的输出端同轴固定，所述一级齿轮(212)与所述一级齿轮轴(211)配合并且传动连接至所述二级减速组件(22)。
3.根据权利要求2所述的传动装置，其特征在于，所述一级齿轮轴(211)的外周侧具有多个第一支撑齿，所述一级齿轮(212)的外周侧具有多个第一传动齿；
4.根据权利要求3所述的传动装置，其特征在于，所述第一支撑齿和所述第一传动齿均...
【技术特征摘要】
1.一种传动装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述一级减速组件(21)包括一级齿轮轴(211)和一级齿轮(212)，所述一级齿轮轴(211)与所述驱动电机(1)的输出端同轴固定，所述一级齿轮(212)与所述一级齿轮轴(211)配合并且传动连接至所述二级减速组件(22)。
3.根据权利要求2所述的传动装置，其特征在于，所述一级齿轮轴(211)的外周侧具有多个第一支撑齿，所述一级齿轮(212)的外周侧具有多个第一传动齿；
4.根据权利要求3所述的传动装置，其特征在于，所述第一支撑齿和所述第一传动齿均为斜齿，或者所述第一支撑齿和所述第一传动齿均为直齿。
5.根据权利要求2所述的传动装置，其特征在于，所述二级减速组件(22)包括二级齿轮轴(221)和二级齿轮(222)，所述二级齿轮轴(221)同轴固定于所述一级齿轮(212)中，所述二级齿轮(222)与所述二级齿轮轴(221)配合并且传动连接至所述驱动桥(3)。
6.根据权利要求5所述的传动装置，其特征在于，所述一级齿轮(212)中设置有装配孔，所述二级齿轮轴(221)过盈穿设于所述装配孔中。
7.根据权利要求5所述的传动装置，其特征在于，所述二级齿轮轴(221)的外周侧具有多个第二支撑齿，所述二级齿轮(222)的外周侧具有多个第二传动齿；
8.根据权利要求7所述的传动装置，其特征在于，所述一级齿轮(212)的外径大于所述一级齿轮轴(211)上齿轮的外径，所述二级齿轮(222)的外径大于所述二级齿轮轴(221)上齿轮的外径。
9.根据权利要求8所述的传动装置，其特征在于，所述第二支撑齿与所述第二传动齿均为斜齿，或者所述第二支撑齿与所述第二传动齿均为直齿。
10.根据权利要求5所述的传动装置，其特征在于，还包括驻车制动器(5)，所述驻车制动器(5)设置于所述减速器(2)上并用于在驻车的情况下限制所述减速器(2)的传动。
11.根据权利要求10所述的传动装置，其特征在于，所述减速器(2)包括驻车制动盘(23)，所述驻车制动盘(23)固定于所述二级齿轮轴(221)的端部，所述驻...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。