用于运行机动车中的动力传动系的方法和机动车技术

本发明专利技术涉及一种用于运行机动车中的动力传动系的方法。动力传动系具有内燃机以及变速器，内燃机具有与内燃机相配属的废气后处理系统，该变速器用于将由内燃机产生的驱动力矩力传递到机动车的至少一个驱动桥处。所述方法包括以下步骤：‑起动所述内燃机，其中，在内燃机和驱动桥之间的转矩传递连接部被中断；‑在转矩传递连接部中断期间，通过内燃机的废气流加热废气后处理系统的至少一个废气后处理部件，直至达到至少一个释放条件；‑当达到释放条件时，闭合在内燃机0)和驱动桥之间的转矩传递连接部，从而将所述内燃机的驱动力矩传递到所述驱动桥上。本发明专利技术还涉及用于执行这种方法的控制器和机动车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及根据本专利技术的用于运行机动车中的动力传动系的方法以及带有用于执行这种方法的控制器的机动车。

技术介绍

1、鉴于废气标准的进一步加强，例如随着eu7标准的引入，需要显著减少尤其是占总排放大比例的冷起动排放。在冷起动运行时，即直接在内燃机起动后，废气后处理部件通常还没有充分被加热，以实现对在燃料燃烧时产生的原始排放进行转化。这尤其导致在冷起动阶段中废气排放增加，所述废气排放即使在冷起动阶段后原始排放被完全转化的情况下也导致不再符合限值。冷起动排放在其高度方面在此受冷起动阶段中的发动机负荷的显著影响。在此，尤其是冷起动阶段中的高发动机负荷导致内燃机的高原始排放并且因此导致冷起动排放的显著提高，这些冷起动排放在未经转化的情况下排放到环境中。为了避免这个，在由现有技术已知的带有废气后处理系统的内燃机中如有可能客户限制、如直接在内燃机起动后对功率的限制是需要的，以便确保在所有要求的边界条件下符合eu7排放限值。

2、为了满足在汽油发动机情况下的eu6废气标准，包括一个或多个三元催化器和一个颗粒过滤器的废气后处理系统已得到广泛使用。三元催化器本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于运行机动车(100)中的动力传动系(10)的方法，其中，所述动力传动系(10)具有内燃机(20)以及变速器(50)，所述内燃机(20)具有与所述内燃机(20)相配属的废气后处理系统(30)，所述变速器用于将由所述内燃机(20)产生的驱动力矩力传递到所述机动车(100)的至少一个驱动桥(12,14)处，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述释放条件是限定的时间间隔，所述时间间隔从所述内燃机(20)的起动开始。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述释放条件包括确定至少一个废气后处理部件(32,34,36,38)的温度，其中...

【技术特征摘要】

1.一种用于运行机动车(100)中的动力传动系(10)的方法，其中，所述动力传动系(10)具有内燃机(20)以及变速器(50)，所述内燃机(20)具有与所述内燃机(20)相配属的废气后处理系统(30)，所述变速器用于将由所述内燃机(20)产生的驱动力矩力传递到所述机动车(100)的至少一个驱动桥(12,14)处，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述释放条件是限定的时间间隔，所述时间间隔从所述内燃机(20)的起动开始。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述释放条件包括确定至少一个废气后处理部件(32,34,36,38)的温度，其中，所述释放在达到针对所述废气后处理部件(32,34,36,38)的限定的最低温度之后进行。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，所述释放条件包括确定到所述废气后处理系统(30)中的热输入，其中，所述释放在达到进入到所述废气后处理系统(30)中的限定的热量之后进行。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，所述释放条件包括确...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·保克纳，L·施吕特，FC·巴隆冯塞默恩林登斯特耶纳，M·卡克，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：