【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种智能动力分配控制方法、系统及其车辆，尤其涉及一种车辆行驶智能动力分配控制方法、系统及其车辆。
技术介绍
1、对于混合动力汽车而言，其能量管理策略的优化是实现高效能源利用和降低能耗的关键。插电式混合动力汽车(phev)作为一种新能源汽车，具有从外部电网充电的能力，可以进行纯电动行驶或发动机与电机混合驱动。然而，如何合理地使用电池能量，实现最低的运行成本，是phev能量管理策略研究的难点。
2、在现有技术中，工程车辆的动力分配系统往往在制动时会立即切断动力，以保护制动器和传动装置。但这种设计在特殊工况下可能不够灵活，无法满足驾驶员对低速控制的需求。此外，工程车辆的液压系统需要持续的压力供应，而动力完全来自发动机，如果能在车辆低速行走时将发动机的额外功率分配至液压系统，将大幅提升作业效率。
3、对于插电式混合动力汽车，现有的能量管理方法可能无法精确地根据行驶工况实时调整电池和发动机的能量分配。在不同的行驶条件下，如城市拥堵、郊区道路或高速公路，需要不同的能量管理策略来优化燃油消耗和电池使用。
<...【技术保护点】
1.一种车辆行驶智能动力分配控制方法，应用于车辆的智能动力分配控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆行驶智能动力分配控制方法，其特征在于，所述通过角度传感器检测制动踏板的转动角度，获取与驾驶员操作相对应的角度值，进一步包括：
3.根据权利要求2所述的车辆行驶智能动力分配控制方法，其特征在于，所述使用数字信号处理器DSP或微控制器单元MCU对所述第一数字信号进行去噪和滤波处理，进一步包括：
4.根据权利要求1所述的车辆行驶智能动力分配控制方法，其特征在于，所述通过机器学习算法对所述制动踏板转动角度数据进行训练，生成...
【技术特征摘要】
1.一种车辆行驶智能动力分配控制方法，应用于车辆的智能动力分配控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆行驶智能动力分配控制方法，其特征在于，所述通过角度传感器检测制动踏板的转动角度，获取与驾驶员操作相对应的角度值，进一步包括：
3.根据权利要求2所述的车辆行驶智能动力分配控制方法，其特征在于，所述使用数字信号处理器dsp或微控制器单元mcu对所述第一数字信号进行去噪和滤波处理，进一步包括：
4.根据权利要求1所述的车辆行驶智能动力分配控制方法，其特征在于，所述通过机器学习算法对所述制动踏板转动角度数据进行训练，生成训练监督学习模型，进一步包括：
5.根据权利要求1所述的车辆行驶智能动力分配控制方法，其特征在于，所述通过机器学习算法对所述制动踏板转动角度数据进行训练，生成训练监督学习模型，进一步包括：
6.根据权利要求5所述的车辆行驶智能...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓林，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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