【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减振器安装设备，具体涉及一种轨道交通减振器拧紧装置。
技术介绍
1、减振器在组装过程中，通常需要将螺盖拧紧在减振器上。
2、在以往的轨道交通用油压减振器装配过程中，大多数还是依靠人力借助扭力扳手进行螺盖的拧紧作业，给工作人员增加了不必要的劳动强度，且拧紧效果较差，拧紧效率低下，大大降低了减振器的拧紧组装效率。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种轨道交通减振器拧紧装置，可以通过拧紧逐渐配合水平移动组件和夹持固定组件实现对减振器的牢固固定以及螺盖的高效拧紧作业，大大节约了人力，降低了工作人员的劳动强度，拧紧效果更好，效率更高，大大提高了减振器的生产组装效率。
2、为解决上述技术问题，本技术提供一种轨道交通减振器拧紧装置，包括机箱，机箱的下部设置有水平移动组件，水平移动组件上设置有用于对减振器进行夹紧固定的夹持固定组件，机箱上部且位于水平移动组件的上方设置有竖直升降组件，竖直升降组件上设置有用于对减振器的螺盖拧入减振器上的拧紧组件，本技术可以通过水平移动...
【技术保护点】
1.一种轨道交通减振器拧紧装置，包括机箱(100)，其特征在于：所述机箱(100)的下部设置有水平移动组件(200)，所述水平移动组件(200)上设置有用于对减振器进行夹紧固定的夹持固定组件(300)，所述机箱(100)上部且位于水平移动组件(200)的上方设置有竖直升降组件(400)，所述竖直升降组件(400)上设置有用于对减振器的螺盖拧入减振器上的拧紧组件(500)。
2.如权利要求1所述的轨道交通减振器拧紧装置，其特征在于：所述水平移动组件(200)包括设置在机箱(100)内侧的固定架(201)，所述固定架(201)上设置有第一直线滑台(202)，所...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通减振器拧紧装置，包括机箱(100)，其特征在于：所述机箱(100)的下部设置有水平移动组件(200)，所述水平移动组件(200)上设置有用于对减振器进行夹紧固定的夹持固定组件(300)，所述机箱(100)上部且位于水平移动组件(200)的上方设置有竖直升降组件(400)，所述竖直升降组件(400)上设置有用于对减振器的螺盖拧入减振器上的拧紧组件(500)。
2.如权利要求1所述的轨道交通减振器拧紧装置，其特征在于：所述水平移动组件(200)包括设置在机箱(100)内侧的固定架(201)，所述固定架(201)上设置有第一直线滑台(202)，所述第一直线滑台(202)的滑块上设置有拖链(203)，所述拖链(203)上设置有夹持固定组件(300)进行支撑的支撑座(204)，所述夹持固定组件(300)包括设置在所述支撑座(204)的正上方且位于拖链(203)上的用于对减振器进行夹紧的夹紧平台(301)，所述夹紧平台(301)的下方且位于支撑座(204)上设置有第二直线滑台(302)，所述第二直线滑台(302)的滑块上设置有用于对减振器的底部进行支撑的支撑台(303)，所述支撑台(303)与夹紧平台(301)位于同一竖直线上。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：梁明，杨锦，卢林德，田彬，戴幸冰，薛晋武，李德霆，何启毅，黄俞铭，
申请(专利权)人：广州广海轨道交通减振设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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