【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及功率模块，特别是涉及一种车用功率模块、车用功率模组和车辆。
技术介绍
1、汽车的电驱系统是是电动汽车的核心组成部分，用于将电池提供的直流电转换为交流电，并将电能转化为机械能，以驱动车辆前进。功率模块是电动汽车的电驱系统中的核心关键部件，负责电动汽车中大功率电能转换，功率模块对电驱系统乃至整车的性能、效率、成本、安全可靠性都有决定性影响，影响功率模块特性的因素主要包括结构、工艺、材料等。
2、功率模块的电路结构通常包含高边电路和低边电路，其中高边电路通常用于控制供电电压和进行脉宽调制，低边电路用于与高边电路配合调整输出电压和电流，高边电路和低边电路共同构成完整的电流路径。由于高边电路和低边电路需要通过高速开关操作控制电流的流动，这会导致电压和电流的快速变化，电路中会产生瞬态电磁场、感应电压和感应电流，电磁场和电流会耦合到相邻电路中，造成电磁干扰，降低功率模块的电磁兼容性。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对以上问题，提供一种电磁兼容性高的车用功率模块、车用功率模组
【技术保护点】
1.一种车用功率模块，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车用功率模块，其特征在于，所述功率芯片包括高边功率芯片和低边功率芯片，所述导电框架包括高边导电框架和低边导电框架，所述高边功率芯片与所述高边导电框架电性连接，所述低边功率芯片与所述低边导电框架电性连接，所述第一金属层包括第一高边金属层和第一低边金属层，所述第一高边金属层与所述高边导电框架电连接，所述第一低边金属层与所述高边导电框架电连接，所述第一高边金属层和所述第二高边金属层互不连接。
3.根据权利要求2所述的车用功率模块，其特征在于，所述第二金属层包括第二高边金属层和第二低边金...
【技术特征摘要】
1.一种车用功率模块，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车用功率模块，其特征在于，所述功率芯片包括高边功率芯片和低边功率芯片，所述导电框架包括高边导电框架和低边导电框架，所述高边功率芯片与所述高边导电框架电性连接，所述低边功率芯片与所述低边导电框架电性连接，所述第一金属层包括第一高边金属层和第一低边金属层，所述第一高边金属层与所述高边导电框架电连接，所述第一低边金属层与所述高边导电框架电连接，所述第一高边金属层和所述第二高边金属层互不连接。
3.根据权利要求2所述的车用功率模块，其特征在于，所述第二金属层包括第二高边金属层和第二低边金属层，所述第二高边金属层与所述高边功率芯片电连接，所述第二低边金属层与所述低边功率芯片电连接，所述第二高边金属层和所述第二低边金属层互不连接。
4.根据权利要求1所述的车用功率模块，其特征在于，所述顶层衬板包括第三金属层，所述第三金属层设置在所述第一绝缘层背离所述导电框架的表面上，所述底层衬板包...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志强，钟华，王斯博，赵慧超，刘璇，刘佳男，文彦东，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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