【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通轨道检测，涉及一种有砟轨道钢轨底部垂向位移检测装置及方法。
技术介绍
1、有砟轨道相较于无砟轨道具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。但不同于主要运行高速列车的无砟轨道，有砟轨道主要用于长编组与高轴重的普速铁路与重载铁路中。因此有砟轨道的轨底势必会产生较大的垂向位移，使扣件弹条处于更易断裂的应力状态，进而增大扣件系统的损伤概率。当扣件系统扣压力完全失效时，列车运行产生的钢轨垂向加速度会迅速增大，对钢轨及轨下基础产生明显的冲击，严重威胁铁路的运行安全。
2、目前测量钢轨位移的传感器主要有顶杆式(直线式)位移计、电涡流位移计、拉线式位移计，但由于有砟轨道中轨底与下方道砟空间有限，因此以上装置多用于测量钢轨的横向位移，而难以测量有砟轨道钢轨的轨底垂向位移。既有的钢轨垂向动态位移检测方法中，悬空放置万向磁座支架的方法存在一定安全隐患，而采用弹性连接绳将钢轨垂向位移转换至安装在无砟轨道床板上的位移传感器顶针横向位移的方法，也无法测量有砟轨道钢轨底部位移变化。
技术实...
【技术保护点】
1.一种有砟轨道钢轨底部垂向位移检测装置，其特征在于，包括变向固定架(3)，变向固定架(3)上布置有换向传动部件(6)，换向传动部件(6)的输入端连接绝缘片(5)，换向传动部件(6)的输出端连接位移传感器(2)的输入端。
2.根据权利要求1所述的一种有砟轨道钢轨底部垂向位移检测装置，其特征在于，所述换向传动部件(6)包括位移传递杆(4-1)，位移传递杆(4-1)连接绝缘片(5)，位移传递杆(4-1)连接第一换向部(3-1)的输入端，第一换向部(3-1)的输出端通过第一位移转换杆(4-2)连接第二换向部(3-3)的输入端，第二换向部(3-3)输出端通过第二位...
【技术特征摘要】
1.一种有砟轨道钢轨底部垂向位移检测装置，其特征在于，包括变向固定架(3)，变向固定架(3)上布置有换向传动部件(6)，换向传动部件(6)的输入端连接绝缘片(5)，换向传动部件(6)的输出端连接位移传感器(2)的输入端。
2.根据权利要求1所述的一种有砟轨道钢轨底部垂向位移检测装置，其特征在于，所述换向传动部件(6)包括位移传递杆(4-1)，位移传递杆(4-1)连接绝缘片(5)，位移传递杆(4-1)连接第一换向部(3-1)的输入端，第一换向部(3-1)的输出端通过第一位移转换杆(4-2)连接第二换向部(3-3)的输入端，第二换向部(3-3)输出端通过第二位移转换杆(4-3)连接第三换向部(3-4)的输入端，第三换向部(3-4)的输出端通过传感器顶针接触杆(4-4)连接位移传感器(2)的输入端。
3.根据权利要求2所述的一种有砟轨道钢轨底部垂向位移检测装置，其特征在于，所述第一换向部(3-1)、第二换向部(3-3)和第三换向部(3-4)结构相同，第一换向部(3-1)包括固定座(9)，固定座(9)上开设有滚珠安装孔(9-1)，滚珠安装孔(9-1)的两个孔口方向垂直，滚珠安装孔(9-1)内布置有若干连续的滚珠(3-2)；
4.根据权利要求3所述的一种有砟轨道钢轨底部垂向位移检测...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志丰，王煜轩，刘勇，王二博，刘朝阳，惠颖超，张清政，王新越，刘建华，曹源，张昌凡，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：
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