【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减震衬套，具体为一种汽车摆臂用防滑减震衬套。
技术介绍
1、汽车悬挂系统作为连接车架和车轮之间的部件，包括了摆臂、连杆、减震器和弹簧等，悬挂系统起到支持并缓冲路面传递给车架的冲击力的作用，为乘车人员提供更为舒适的驾乘体验；其中，对于私家车、出租车等常规车辆而言，悬挂系统中的摆臂通常通过衬套与车架软连接，以缓冲行驶过程中的震动和冲击。
2、衬套通常由外管、橡胶弹簧和内管同轴套设组成，其中外管和内管为金属材质，橡胶弹簧为橡胶材质，橡胶弹簧与外管、内管之间均通过橡胶硫化层进行黏合连接；车辆行驶过程中，衬套不仅受到径向载荷，同时也会受到轴向载荷，衬套受轴向载荷时容易造成橡胶弹簧与外管、内管之间的硫化层发生撕裂，进而造成橡胶弹簧的撕裂，导致衬套的缓冲性能降低或失效；针对上述问题，现有技术提出了一些解决方案，例如在外管内设置内卡簧，以限制橡胶弹簧的轴向位移，然而卡簧未作用于橡胶弹簧的整个端面，橡胶弹簧发生弹性变形时，卡簧与橡胶弹簧之间产生剪切力，容易在橡胶弹簧的端面处发生撕裂；又如专利申请号cn202010977543.4...
【技术保护点】
1.一种汽车摆臂用防滑减震衬套，包括外管（1）、橡胶弹簧（2）和内管（3），所述外管（1）、橡胶弹簧（2）和内管（3）由外至内同轴套设，其特征在于，所述橡胶弹簧（2）包括环形槽（202）和连接部（201），所述连接部（201）数量为2，且对称设置于橡胶弹簧（2）的前后两端，所述环形槽（202）位于两侧的连接部（201）之间，所述外管（1）、连接部（201）和环形槽（202）组成缓冲室（203），所述缓冲室（203）内设有液压油，两个所述连接部（201）内均设有骨架（4），所述骨架（4）为环形，且所述骨架（4）的外端延伸至连接部（201）外，并与外管（1）焊接连接。p>
2.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种汽车摆臂用防滑减震衬套，包括外管（1）、橡胶弹簧（2）和内管（3），所述外管（1）、橡胶弹簧（2）和内管（3）由外至内同轴套设，其特征在于，所述橡胶弹簧（2）包括环形槽（202）和连接部（201），所述连接部（201）数量为2，且对称设置于橡胶弹簧（2）的前后两端，所述环形槽（202）位于两侧的连接部（201）之间，所述外管（1）、连接部（201）和环形槽（202）组成缓冲室（203），所述缓冲室（203）内设有液压油，两个所述连接部（201）内均设有骨架（4），所述骨架（4）为环形，且所述骨架（4）的外端延伸至连接部（201）外，并与外管（1）焊接连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂用防滑减震衬套，其特征在于，所述骨架（4）包括焊接段（401）、锥形段（402）和熔接段（403），所述焊接段（401）呈管状，且焊接段（401）的外壁与外管（1）的内壁贴合，所述焊接段（401）的外端与外管（1）焊接连接，所述锥形段（402）呈锥台形，且所述锥形段（402）的大端与焊接段（401）相连接，小端与熔接段（403）相连接，所述焊接段（401）与锥面段的夹角呈钝角，所述熔接段（403）与焊接段（401）的夹角呈直角，且所述锥形段（402）和熔接段（403）均嵌入橡胶弹簧（2）内，所述熔接段（403）的最小直径为d1，所述环形槽（202）的最小直径为d2，所述d1＜d2。
3.根据权利要求2所述的一种汽车摆臂用防滑减震衬套，其特征在于，所述熔接段（403）上设有多个成型槽（4031），所述成型槽（4031）贯穿熔接段（403）的前后两侧，多个所述成型槽（4031）沿骨架（4）的轴心线圆周均布。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜振伟，董西凌，石峰，
申请(专利权)人：浙江华邦机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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