一种发动机控制器的差异标定方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机控制器的差异标定方法、装置及电子设备，包括：确定控制器对应的标定数据版本是否更新，在所述标定数据版本为更新的情况下，确定所述控制器的新增差异信息，其中，所述控制器包括主控制器和副控制器；基于所述新增差异信息确定所述控制器的差异标定量，根据所述差异标定量生成目标代码，并将所述目标代码插入至软件集成基线得到目标标定软件；基于所述目标标定软件对所述主控制器和所述副控制器进行所述差异标定量的标定。本发明专利技术通过识别差异化标定的需求，通过自动代码的方式，在不修改模型不增加标定量的情况下，实现差异化标定量功能值，能够大大提高开发及标定效率，避免无意义的重复多次模型修改，提高软件可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机控制器，尤其涉及一种发动机控制器的差异标定方法、装置及电子设备。

技术介绍

1、在发动机电控领域，6缸以下发动机一般使用单个ecu可以完成控制，基于此，使用多个适用于低缸数的ecu，通过ecu数量扩展来组成大缸数发动机电子控制单元(electronic control unit，ecu)的控制系统，以其相对低廉的成本、灵活的布置，是通用的大缸数发动机电控系统解决方案。以两个ecu(主/副)为例，主ecu处于控制系统核心地位，完成驾驶员驾驶意图关键信号的采集、计算，通过can通讯同步给副ecu，其他发动机运转所需的信息(凸轮轴相位、发动机转速等)则各自采集，各自计算，分别控制各自bank(发动机缸组),实现主副联合控制发动机正常运行。

2、一般来说，为了功能集成及开发过程的一致性，主副软件使用同一版软件，通过识别主副身份，运行不同的控制代码，实现功能上的差异。由于制造工艺及实际控制上的差异，实际开发和标定过程中，会发现部分图表或者标定量需要进行差异化标定，即标定量的值不一致。此时，如果重新修改模型控制逻辑模型，增加主副区分的标本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机控制器的差异标定方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定控制器对应的标定数据版本是否更新，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述标定数据版本为更新的情况下，确定所述控制器的新增差异信息，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述新增差异信息包括差异数据，所述基于所述新增差异信息确定所述控制器的差异标定量，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述差异标定量生成目标代码，包括：

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：...

【技术特征摘要】

1.一种发动机控制器的差异标定方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定控制器对应的标定数据版本是否更新，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述标定数据版本为更新的情况下，确定所述控制器的新增差异信息，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述新增差异信息包括差异数据，所述基于所述新增差异信息确定所述控制器的差异标定量，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述差异标定量生成目...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗志慧，张慧峰，冯新，邓乃上，陈昊，周鑫，陈伟轩，欣白宇，刘洪宇，孙超，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：