轮毂单元的低重量的带凸缘的内圈制造技术

公开了一种轮毂单元(235)的带凸缘的内圈(205)。所述带凸缘的内圈(205)包括横向于对称轴线(X)的凸缘(210)并且包括用于附接车轮的多个固定孔(215a、215b、215c)。所述带凸缘的内圈(205)包括在轴向上从所述凸缘(210)突出的连续管状主体(220)，其中，所述连续管状主体(220)包括多个多边形凹部(225a、225b)。所述多边形凹部(225a、225b)减轻所述轮毂单元(235)的重量并且改善所述轮毂单元(235)中的排水。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轮毂单元，更特别的是涉及一种轮毂单元的低重量的带凸缘的(/带法兰的)(flanged)内圈。

技术介绍

1、轮毂轴承单元或轮毂单元被设计用于汽车(/车用)(automotive)和工业应用，以提供预调节间隙或预紧(/预载荷)(preload)。在汽车应用中，轮毂单元位于制动盘与驱动轮轴(drive axle)之间。轮毂单元支撑车辆重量并且还将驱动力从发动机(engine)传递到车轮。

2、图1a中示出了轮毂单元的标准设计。参照图1a，轮毂单元120a包括带凸缘的内圈105a。带凸缘的内圈105a包括凸缘110a。凸缘(/法兰)(flange)110a包括在轴向上从凸缘110a突出并且在径向上由圆柱形外安装表面125a界定的连续管状主体115a。标准设计的轮毂单元120a不能提供足够的排水(water drainage)。还期望轮毂单元120a的总重量减轻。

3、图1b中示出了轮毂单元的改进设计。参照图1b，轮毂单元120b包括带凸缘的内圈105b。带凸缘的内圈105b包括凸缘110b。凸缘110b包括在轴向上从凸缘本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轮毂单元(235)的带凸缘的内圈(205)，所述带凸缘的内圈(205)包括：

2.根据权利要求1所述的带凸缘的内圈，其特征在于，所述多边形凹部(225a)对应于所述孔(215a、215b)之间的凸缘表面区域，并且所述多边形凹部(225b)对应于所述孔(215b、215c)之间的凸缘区域。

3.根据权利要求1所述的带凸缘的内圈，其特征在于，所述多边形凹部(225a、225b)是通过锻造形成的。

4.根据权利要求1所述的带凸缘的内圈，其特征在于，所述凸缘(210)将轮辋保持到轮毂。

5.根据权利要求1所述的带凸缘的内圈，其特征在于，所述...

【技术特征摘要】

1.一种轮毂单元(235)的带凸缘的内圈(205)，所述带凸缘的内圈(205)包括：

2.根据权利要求1所述的带凸缘的内圈，其特征在于，所述多边形凹部(225a)对应于所述孔(215a、215b)之间的凸缘表面区域，并且所述多边形凹部(225b)对应于所述孔(215b、215c)之间的凸缘区域。

3.根据权利要求1所述的带凸缘的内圈，其特征在于，所述多边形凹部(225a、225b)是通过锻造形成的。

4.根据权利要求1所述的带凸缘的内圈，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马可·罗马涅托，马尔科·格梅洛，托马斯·尼斯特鲁伊，桑托什·阿肖克·加蒂，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：