城轨不锈钢车辆门区钢结构及门框钢结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种城轨不锈钢车辆门区钢结构及门框钢结构，通过减小门区钢结构应力集中、与门的合理连接和门高精度安装等，解决存在的技术问题。本实用新型专利技术门区钢结构：门口两侧各设置两根盆型立柱；在门口上方设有门上横梁装配和门口外包门框，将门口连接成一个整体，门角设计大圆弧，外包门框四个角用连接板与门口两侧立柱连接成一个整体；门口与窗口之间的蒙皮内侧增加一层补强板。门框钢结构是门上运动机构，及其与侧墙连接座和顶棚连接座及与外包门框安装座的连接，在安装座周围设置加强板。本实用新型专利技术优点是：门区钢结构简单，缩短生产周期短；车门连接结构简单，车门运行稳定耐用，维修率低；降低生产维护成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及城轨不锈钢车辆结构，具体涉及一种城轨不锈钢车辆门区钢结构及门框钢结构。
技术介绍
国内现有运营的城轨不锈钢车体中安装电动内藏门的较多。新型轻量化城轨不锈 钢车辆安装客室电动塞拉门(丝杠传动方式)并且是免涂装的车辆目前还没有；电动塞拉 门机构是以丝杠(蜗轮蜗杆)传动方式，门两侧没有旋转立柱，这类车门具有运用稳定，维 护成本较低等优点。但是塞拉门机构本身较重，因此安装塞拉门对车体钢结构要求就很高； 并且不锈钢车辆采用轻量化不锈钢车体，由于对车体轻量化要求非常高，因此侧墙、顶棚的 梁柱都采用薄板压型板梁结构，结构之间的连接大量采用点焊。位于侧墙上的窗和门等开 口部位，其呈现很大的应力集中，钢结构母材都是非常薄的板梁，导致门区钢结构强度及塞 拉门框钢结构强度的设计及确保车体结构强度的难度加大。
技术实现思路
本技术提供一种城轨不锈钢车辆门区钢结构及门框钢结构，通过减少应力集 中、车门接口与车体钢结构良好连接和车门高精度安装等，解决存在的技术问题。本技术采取以下具体技术措施门区钢结构门口两侧各设置两根盆型立柱，壁厚2mm和背宽130mm;在门口上方 设有门上横梁装配和连接板，门口外包门框将门口连接成一个整体。所述门口的门角位置设计大的圆弧RIOOmm。所述外包门框四个角的位置用连接板与门口两侧立柱连接成一个整体。所述门口与窗口之间有蒙皮，在蒙皮的内侧增加一层1. 5mm厚的补强板。门框钢结构主要是塞拉门上运动机构，以及与侧墙的连接和顶棚的连接，以及与 外包门框的连接；在侧墙、顶棚分别设有两个连接点侧墙连接座和顶棚连接座，在外包门框 左侧设有两个连接点，右侧设有第三个连接点-安装座，实现连接。所述安装座上安装平衡压轮、下摆臂、隔离锁。所述下摆臂固定安装座周围设置加强板。本技术有益效果(1)门区钢结构满足车门安装要求，钢结构各部分连接简单化，与生产工艺有效、 合理结合，缩短生产周期，节约生产成本。(2)塞拉门安装简单，车门运行稳定、耐用，维修率小，降低维护成本。以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明图1门口立柱图；图2门区钢结构图；图3门上横梁A-A剖视图；图4门竖框B-B剖视图；图5门底框C-C剖视图；图6侧墙、顶棚连接座图；图7下摆臂固定安装座图。图中标注盆型立柱1、连接板2、门上横梁3、外包门框4、蒙皮5、补强板6、底架边 梁7、不锈钢门槛8、侧墙连接座9、顶棚连接座10、安装座11、加强板12。具体实施方式大连市金州线一动一拖城轨不锈钢车辆是我公司首次进行设计和生产的不锈钢 车辆，客室安装的是电动塞拉门系统，车辆并且是免涂装。主要解决轻量化城轨不锈钢车体 门区钢结构设计，外包门框设计、门系统与钢结构接口设计及塞拉门安装等技术课题。确保 车体结构强度、车门接口与车体钢结构良好连接和车门安装精度；满足车辆运营的要求，保 证车门运行自如，稳定，减少维修及运营成本。如图1所示，门区钢结构设计门口两侧各设置两根盆型立柱1(截面尺寸见图1) 壁厚2mm和背宽130mm比窗口立柱都增大了些。如图2所示，门角位置设计大的圆弧，减少应力集中，在外包门口上部两个角的位 置用连接板2与门口两侧立柱1连接成一个整体，外包门口下部两个门角用小连接板与门 口两侧立柱和底架边梁连接成一个整体，这样可以保证门口区域结构稳定不变形。如图2、3、4、5所示，在门口上方设有门上横梁3装配和连接板2，门口外包门框4 将门口连接成一个整体，可将车体底架传给门框区域的力分散给侧墙及顶棚钢结构。如图4所示，为防止门口与窗口之间的蒙皮5变形出现褶皱现象，在蒙皮5的内侧 增加一层1.5mm厚的补强板6，可有效的提高门区位置的强度、分散侧墙剪切力。门区钢结 构见图3。如图5所示，外包门框4下部塞焊到底架边梁7的外部，外包门框4上部与底架边 梁7上部焊接一个不锈钢门槛8即增加连接强度又可用于安装塞拉门铝型材踏板用。如图6、7所示，对门框钢结构的设计，即塞拉门上运动机构，以及与侧墙和顶棚的 连接。在侧墙、顶棚和门上横梁3分别在设有三个连接点一侧墙连接座9、顶棚连接座10、 下摆臂固定安装座11。将平衡压轮、下摆臂、隔离锁的安装座11设置在外包门框4上，设计外包门框4时 将安装座11 一同考虑。在安装座11周围设置加强板12以增强安装座11的强度，满足车 门的安装要求。执行塞拉门安装技术条件，首先将铝型材踏板安装在门槛上和密封条安装在外包 门框4上，然后将门上运动机构、平衡轮、下摆臂等分别安装在侧墙、顶棚和外包门框的侧 墙连接座9、顶棚连接座10和安装座11上；最后将门页挂在门机构上，调好相关尺寸，将需 要涂密封胶和锂基酯及螺纹紧固胶的位置涂好，即可。目前客室电动塞拉门已成功应用在大连金州线快轨车辆上，完全满足用户要求受 到各界好评。 目前客室电动塞拉门已成功应用在大连金州线快轨车辆上，完全满足用户要求受到各界好评。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城轨不锈钢车辆门区钢结构及门框钢结构，其特征在于：所述门区钢结构，在门口两侧各设置两根盆型立柱，壁厚２ｍｍ和背宽１３０ｍｍ；在门口上方设有门上横梁装配和连接板，门口外包门框将门口连接成一个整体。

【技术特征摘要】
一种城轨不锈钢车辆门区钢结构及门框钢结构，其特征在于所述门区钢结构，在门口两侧各设置两根盆型立柱，壁厚2mm和背宽130mm；在门口上方设有门上横梁装配和连接板，门口外包门框将门口连接成一个整体。2.根据权利要求1所述城轨不锈钢车辆门区钢结构及门框钢结构，其特征在于所述 门口的门角位置设计大的圆弧RIOOmm。3.根据权利要求1所述城轨不锈钢车辆门区钢结构及门框钢结构，其特征在于所述 外包门框四个角的位置用连接板与门口两侧立...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，周传谊，邓新博，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]