一种导航装置及同侧多路口放大图显示方法制造方法及图纸

一种导航装置，包括外部存储控制器，ＧＰＳ定位模块，用户输入设备，ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，地图信息读取模块，外部存储器，引导路线计算模块，路口识别判断模块，路口放大图时机控制模块，用户界面显示模块，路口放大图显示模块，电子地图显示模块，图像合成模块，显示控制器，显示装置，分别通过数据线与总线连接；一种导航装置的同侧多路口放大图显示方法，实现过程为，由路口识别判断模块，判断出车辆与下一路口之间的相对距离；由路口放大图显示模块，对同侧路口进行编号，并在通常的路口放大图基础上，描绘这些同侧路口编号。发明专利技术的优点：针对车辆应该转弯的路口，会以“着重强调”的形式，将路口编号显示在屏幕上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车导航系统领域，特别提供了。
技术介绍
随着汽车电子行业的兴起，汽车导航系统开始走入人们的视线。汽车导航系统，是 在嵌入式硬件、全球GPS定位、地理信息数据的基础上，为驾驶者提供电子地图、车辆定位、 实时语音引导、实时画面引导等服务的综合体。 路口放大图，是实时画面引导服务的主要表现形式之一。在驾驶者开车接近路口时，会在嵌入式硬件的屏幕上，显示出前方路口的详细地图及转向信息。 一般来说，其显示内容包括以下几项 參以路口为中心的详细地图 參驾驶者应该走行的路线 參车辆在地图中的实时位置 參车辆与路口间的实时距离 參车辆所在道路的名称 參即将驶入的下一条道路的名称同侧多路口 是在路口放大图服务基础上，提供的创新功能。下文将就同侧多 路口的含义、有益效果、技术方案等，做详细的阐述。 传统的路口放大图，能够较清晰的为驾驶者提供前方路口的转向信息。在前方道 路较为稀疏时，传统的路口放大图能够为驾驶者解决什么时候转弯，向哪个方向转弯的 问题。 而当道路分布较为密集，前方多个路口都可以向同一方向拐弯时，传统的路口放 大图就会显得心有余而力不足。 举例来说，如图1 ，前方共有4个路口可以右转，而驾驶者应该在第3个路口右转。 这种情况下，驾驶者需要不时地盯着路口放大图看，生怕会提前转弯或者错过路口。而在驾 驶过程中，时常去盯着路口放大图看，必然会分散驾驶者的注意力，或者说，在遇到这种情 况时，驾驶者需要分心去判断，应该怎么走，这些反应无疑已经降低了驾驶者的行车过程中 的安全级别。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了提高行车过程中的安全级别，特提供了一种导航装置及同侧 多路口放大图显示方法，可以清晰地显示放大的路口图。 本专利技术提供了一种导航装置，其特征在于所述的导航装置包括外部存储控制器 1， GPS定位模块2，用户输入设备3， CPU4， R0M5， RAM6，地图信息读取模块8，外部存储器9， 引导路线计算模块IO，路口识别判断模块ll，路口放大图时机控制模块12，用户界面显示模块13，路口放大图显示模块14，电子地图显示模块15，图像合成模块16，显示控制器17， 显示装置18 ; 其中外部存储器9通过数据线与外部存储控制器1连接，外部存储控制器1、GPS 定位模块2，、用户输入设备3、 CPU4、 R0M5、 RAM6、地图信息读取模块8、引导路线计算模块 10、路口识别判断模块11、路口放大图时机控制模块12、用户界面显示模块13、路口放大图 显示模块14、电子地图显示模块15、显示控制器17、显示装置18分别通过数据线与总线连 接； 图像合成模块16分别通过数据线与用户界面显示模块13、路口放大图显示模块 14、电子地图显示模块15和显示控制器17连接；显示控制器17和显示装置18通过数据线 连接。 所述的导航装置还包括声音控制器7，声音控制器7通过数据线与总线连接。 所述的导航装置中的路口识别判断模块11为能够判断车辆与前方路口之间，有 多少个同样转向的岔路口、每个岔路口的经纬度位置的独立模块。 所述的路口放大图时机控制模块12为能够根据道路的级别，以及车辆与前方路 口之间的距离，决定何时应该在屏幕上显示路口放大图的独立模块。 —种导航装置的同侧多路口放大图显示方法，其特征在于所述的同侧多路口放 大图显示方法的实现过程为， 1)由路口识别判断模块11判断出车辆与下一路口之间的相对距离；由路口放大 图时机控制模块12，判断车辆与下一路口之间的相对距离，是否小于一个预定的值(如300 米)，如果是，则进行下一步；否则继续判断； 2)由路口识别判断模块12，计算出车辆与下一路口之间存在多少个同侧路口，并 将这些同侧路口的绝对位置计算出来； 3)由路口放大图显示模块14，描绘通常的路口放大图；通常的路口放大图，其内 容包括车辆位置、下一路口周边的道路、行驶路线，但不包括同侧路口编号； 4)由路口放大图显示模块14，从路口识别判断模块12取得同侧路口的个数，如果 存在一个及以上的同侧路口 ，则进行下一步，否则跳至第6步； 5)由路口放大图显示模块14，对这些同侧路口进行编号，并在通常的路口放大图 基础上，描绘这些同侧路口编号； 6)由路口识别判断模块ll，判断出车辆与下一路口之间的相对距离，由路口放大 图时机控制模块12，判断车辆是否已经通过路口，如果已经通过，则进行下一步；否则跳至 第3步； 7)由路口放大图时机控制模块12，控制路口放大图显示模块14，消隐路口放大 图。 所述的同侧多路口放大图显示方法为导航装置中的路口识别判断模块11从中读 取地图信息，引导路线计算模块10将路线计算结果下传到路口识别判断模块11中，路口放 大图显示模块14从路口放大图时机控制模块12、路口识别判断模块11、和引导路线计算模 块10中读取信息，最终输出给图像合成模块16。 所述的路口识别判断模块11识别车辆所在道路的名称、道路级别；车辆按照导航 系统设定的路线前进时，转弯后进入的下一条道路的名称、道路级别；前方路口的经纬度位置，以及前方路口与车辆之间的详细距离；提供车辆应该如何前进、转向的行驶路线；判 断车辆与前方路口之间，有多少个同样转向的岔路口、每个岔路口的经纬度位置；车辆是否 已经通过路口。 所述的路口放大图时机控制模块12从中读取地图信息，根据道路的级别，以及车 辆与前方路口之间的距离，决定何时应该在屏幕上显示路口放大图；在屏幕上显示路口放 大图以后，根据车辆的位置，实时控制车辆图标在屏幕上的显示位置；当车辆已经通过路口 时，将路口放大图从屏幕上消隐。 所述的路口放大图显示模块14通过提供信息，在屏幕上显示前方路口周边的详 细电子地图；通过路口识别判断模块11提供信息，在屏幕上显示车辆应该如何前进、转 向的行驶路线； 通过路口识别判断模块11提供信息，对前方同一转向的岔路口进行编号，并在屏 幕上显示每个岔路口的编号；其中，针对车辆应该转弯的路口，会以着重强调的形式，将 路口编号显示在屏幕上；这一步骤，决定了如何将同侧多路口放大显示功能，直观地展现 给驾驶者，并让驾驶者一眼就能看清应该在第几个路口转弯。同侧多路口，是为了解决了影响驾驶安全的实际问题，提出的创新功會^上面的例子中，最有效的解决方法是避免让驾驶者盯着屏幕去数第几个路口转弯，而是要直观地告诉他应该在第3个路口转弯，如图2。 路口识别判断模块ll，判定同侧路口的实现方法 附图6是由电子地图显示模块15描绘来的一副典型电子地图，下文将以附图6作 为辅助手段说明判定同侧路口的实现过程。 路口识别判断模块ll，判定同侧路口的过程分为以下2个步骤 1.从车辆位置21开始，向前推导，判断出前方路口位置； 路口判断识别模块ll，从车辆位置21开始，沿着行驶路线24向前推导。推导过 程中，每遇到一个交叉路口 ，就判断行驶路线24如何通过该交叉路口 。如果是直行通过该 交叉路口，则继续向前推导；如果不是直行(如左转、右转、转向左前方、转向左后方、转向 右前方、转向右后方等)通过该交叉路口，则认为该交叉路口是行驶路线24上的下一路口 23，并且停止推导。 详细推导过程，如下表所示 <table>table see original doc本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导航装置，其特征在于：所述的导航装置包括外部存储控制器（１），ＧＰＳ定位模块（２），用户输入设备（３），ＣＰＵ（４），ＲＯＭ（５），ＲＡＭ（６），地图信息读取模块（８），外部存储器（９），引导路线计算模块（１０），路口识别判断模块（１１），路口放大图时机控制模块（１２），用户界面显示模块（１３），路口放大图显示模块（１４），电子地图显示模块（１５），图像合成模块（１６），显示控制器（１７），显示装置（１８）；其中：外部存储器（９）通过数据线与外部存储控制器（１）连接，外部存储控制器（１）、ＧＰＳ定位模块（２），、用户输入设备（３）、ＣＰＵ（４）、ＲＯＭ（５）、ＲＡＭ（６）、地图信息读取模块（８）、引导路线计算模块（１０）、路口识别判断模块（１１）、路口放大图时机控制模块（１２）、用户界面显示模块（１３）、路口放大图显示模块（１４）、电子地图显示模块（１５）、显示控制器（１７）、显示装置（１８）分别通过数据线与总线连接；图像合成模块（１６）分别通过数据线与用户界面显示模块（１３）、路口放大图显示模块（１４）、电子地图显示模块（１５）和显示控制器（１７）连接；显示控制器（１７）和显示装置（１８）通过数据线连接。...

【技术特征摘要】
一种导航装置，其特征在于所述的导航装置包括外部存储控制器(1)，GPS定位模块(2)，用户输入设备(3)，CPU(4)，ROM(5)，RAM(6)，地图信息读取模块(8)，外部存储器(9)，引导路线计算模块(10)，路口识别判断模块(11)，路口放大图时机控制模块(12)，用户界面显示模块(13)，路口放大图显示模块(14)，电子地图显示模块(15)，图像合成模块(16)，显示控制器(17)，显示装置(18)；其中外部存储器(9)通过数据线与外部存储控制器(1)连接，外部存储控制器(1)、GPS定位模块(2)，、用户输入设备(3)、CPU(4)、ROM(5)、RAM(6)、地图信息读取模块(8)、引导路线计算模块(10)、路口识别判断模块(11)、路口放大图时机控制模块(12)、用户界面显示模块(13)、路口放大图显示模块(14)、电子地图显示模块(15)、显示控制器(17)、显示装置(18)分别通过数据线与总线连接；图像合成模块(16)分别通过数据线与用户界面显示模块(13)、路口放大图显示模块(14)、电子地图显示模块(15)和显示控制器(17)连接；显示控制器(17)和显示装置(18)通过数据线连接。2. 按照权利要求1所述的导航装置，其特征在于所述的导航装置还包括声音控制器(7)，声音控制器(7)通过数据线与总线连接。3. 按照权利要求1或2所述的导航装置，其特征在于所述的导航装置中的路口识别判断模块(11)为能够判断车辆与前方路口之间，有多少个同样转向的岔路口、每个岔路口的经纬度位置的独立模块。4 按照权利要求1、2或3所述的导航装置，其特征在于所述的路口放大图时机控制模块(12)为能够根据道路的级别，以及车辆与前方路口之间的距离，决定何时应该在屏幕上显示路口放大图的独立模块。5. —种导航装置的同侧多路口放大图显示方法，其特征在于所述的同侧多路口放大图显示方法的实现过程为，1) 由路口识别判断模块(ll)，判断出车辆与下一路口之间的相对距离；由路口放大图时机控制模块(12)，判断车辆与下一路口之间的相对距离，是否小于一个预定的值，如果是，则进行下一步；否则继续判断；2) 由路口识别判断模块(12)，计算出车辆与下一路口之间存在多少个同侧路口，并将这些同侧路口的绝对位置计算出来；3) 由路口放大图显示模块(14)，描绘通常的路口放大图；通常的路口放大图，其内容包括车辆位置、下一路口周边的道路、行驶路线，但不包括同侧路口编号；4) 由路口放大图显示模块(14)，从路口识别判断...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱小莹，王海世，张璐，石福，
申请(专利权)人：沈阳美行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：89[中国|沈阳]