电动车的路线规划方法、装置、电子设备和存储介质制造方法及图纸

本申请实施例提供一种路线规划方法、装置、电子设备和存储介质，通过获取电动车的电池信息和行程信息，根据出发地、目的地和用户偏好，规划出电动车的初始路线，根据电动车的车况数据和初始路线的道路交通数据，确定电动车在行驶过程中的电池能量消耗，根据初始路线、电池能量消耗和充电站分布图，确定目标充电站，根据目标充电站对初始路线进行调整，得到目标路线。通过综合考虑用户偏好、车况及道路交通情况，为用户推荐全程考虑充电站的路线，不仅使推荐的路线能够更加贴近用户的需求和偏好，还提高了推荐的充电站的可用性和可达性，从而提升了用户对电动车的使用体验。从而提升了用户对电动车的使用体验。从而提升了用户对电动车的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
电动车的路线规划方法、装置、电子设备和存储介质


[0001]本申请实施例涉及电动车
，尤其涉及一种电动车的路线规划方法、装置、电子设备和存储介质。

技术介绍

[0002]面对复杂的动态交通信息、陌生的城市环境，基于导航定位的路线规划在现代出行中发挥着重要作用。充电站作为电动车的能量补给站，是对电动车进行路线规划过程不能忽略的关键因素。
[0003]现有技术中，在对电动车进行路线规划时，通常只提供当前电量下的可达路线和充电站，并且，大多数据情况下，仅基于充电完成时间优先或距离优先原则，进行充电站的选取。
[0004]然而，由于实际电动车环境，如电动车自身情况、充电站情况、路线情况等的复杂性，在用户使用现有技术检索到的路线出行时，往往会出现较多问题，如路线绕远、充电站不可用或不可达等，从而影响用户的驾车体验。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种电动车的路线规划方法、装置、电子设备和存储介质，提高了电动车路线规划的准确性，提升了用户的驾车体验。
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种电动车的路线规划方法，包括：
[0007]获取电动车的电池信息和行程信息，所述电池信息包括电池总电量和当前电池电量，所述行程信息包括出发地、目的地和用户偏好；
[0008]根据所述出发地、所述目的地和所述用户偏好，规划出所述电动车的初始路线；
[0009]根据所述电动车的车况数据和所述初始路线的道路交通数据，确定所述电动车在行驶过程中的电池能量消耗；
[0010]根据所述初始路线、所述电池能量消耗和充电站分布图，确定目标充电站；
[0011]根据所述目标充电站对所述初始路线进行调整，得到目标路线。
[0012]第二方面，本申请实施例提供一种电动车的路线规划装置，包括：
[0013]获取模块，用于获取电动车的电池信息和行程信息，所述电池信息包括电池总电量和当前电池电量，所述行程信息包括出发地、目的地和用户偏好；
[0014]处理模块，用于根据所述出发地、所述目的地和所述用户偏好，规划出所述电动车的初始路线；根据所述电动车的车况数据和所述初始路线的道路交通数据，确定所述电动车在行驶过程中的电池能量消耗；根据所述初始路线、所述电池能量消耗和充电站分布图，确定目标充电站；根据所述目标充电站对所述初始路线进行调整，得到目标路线。
[0015]第三方面，本申请实施例提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述第一方面所述的电动车的路线规划方法。
[0016]第四方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述第一方面所述的电动车的路线规划方法。
[0017]本申请实施例提供的电动车的路线规划方法、装置、电子设备和存储介质，通过获取电动车的电池信息和行程信息，电池信息包括电池总电量和当前电池电量，行程信息包括出发地、目的地和用户偏好，根据出发地、目的地和用户偏好，规划出电动车的初始路线，根据电动车的车况数据和初始路线的道路交通数据，确定电动车在行驶过程中的电池能量消耗，根据初始路线、电池能量消耗和充电站分布图，确定目标充电站，根据目标充电站对初始路线进行调整，得到目标路线。通过综合考虑用户偏好、车况及道路交通情况，为用户推荐全程考虑充电站的路线，不仅使推荐的路线能够更加贴近用户的需求和偏好，还提高了推荐的充电站的可用性和可达性，从而提升了用户对电动车的使用体验。
附图说明
[0018]图1为本申请实施例的应用场景示意图；
[0019]图2为本申请实施例一提供的电动车的路线规划方法的流程示意图；
[0020]图3a为本申请实施例一提供的一种路线规划示意图；
[0021]图3b为本申请实施例一提供的另一种路线规划示意图；
[0022]图4为本申请实施例二提供的筛选候选充电站的流程示意图；
[0023]图5为本申请实施例二提供的道路区间示意图；
[0024]图6为本申请实施例二提供的筛选候选充电站的流程示意图；
[0025]图7为本申请实施例四提供的电动车的路线规划装置的结构示意图；
[0026]图8为本申请实施例五提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。
[0028]本申请技术方案的主要思路：基于现有技术中存在的技术问题，本申请提供一种电动车的智能路线检索方案，首先，基于用户计划的出发地和目的地以及用户偏好，如道路选取偏好、驾驶习惯和期望途经地等，为用户进行初始路线的规划。然后，基于初始路线，通过全程计算电动车在行驶过程中的电池能量消耗，考虑电动车的电池荷电状态，并根据电池荷电状态对初始路线进行分区，再结合电动车的位置所在的道路区间的种别及预先设置的充电站推荐策略，确定为电动车推荐的目标充电站。最后，根据目标充电站对初始路线进行调整，得到包含目标充电站的规划路线。
[0029]本实施例中，当可选的充电站(候选充电站)有多个时，可以基于预先设置的充电站推荐策略，根据区域维度(电动车所在的区域与各候选充电站所在道路区域的关系)、基准点维度(各候选充电站到电动车所在区域的基准点的距离)及属性维度(各候选充电站的营业时间、忙闲状态、插口类型等属性)等几个方面对候选充电站进行筛选，从而筛选出最合理的目标充电站。解决了现有电动车的充电行程规划方法过于单一、规划精度低的问题，提升了用户的驾车体验。
[0030]本实施例中，可以由车载终端进行路线规划，也可以由服务器进行路线规划。示例
性地，图1为本申请实施例的应用场景示意图，如图1所示，当车辆(电动车)与服务器通信连接，当车辆需要进行路线规划时，向服务器发送路线规划请求，服务器响应于路线规划请求，执行本申请的技术方案为车辆进行路线规划，并将得到规划路线反馈给车辆。
[0031]实施例一
[0032]图2为本申请实施例一提供的电动车的路线规划方法的流程示意图，本实施例的方法可以由本申请实施例所提供的电动车的路线规划装置执行，该装置可以由软件和/或硬件的方式来实现，并可集成于车载终端或图1所示的服务器中。如图2所示，本实施例的电动车的路线规划方法，包括：
[0033]S201、获取电动车的电池信息和行程信息。
[0034]本实施例中，行程信息和电池信息作为确定电动车的行驶路线及为电动车推荐充电站的关键数据，因此，在开始进行路线规划时，需要先进行电池信息和行程信息的获取。
[0035]其中，电池信息包括电池总电量和当前电池电量。电池总电量是电池的固有参数，与电池的充电能力有关，是指电池充满时的电量，即电池容量，不同型号的电池其电池总电量可能不同。当前电池电量是电池的状态参数，与电动车对电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车的路线规划方法，其特征在于，包括：获取电动车的电池信息和行程信息，所述电池信息包括电池总电量和当前电池电量，所述行程信息包括出发地、目的地和用户偏好；根据所述出发地、所述目的地和所述用户偏好，规划出所述电动车的初始路线；根据所述电动车的车况数据和所述初始路线的道路交通数据，确定所述电动车在行驶过程中的电池能量消耗；根据所述初始路线、所述电池能量消耗和充电站分布图，确定目标充电站；根据所述目标充电站对所述初始路线进行调整，得到目标路线。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述初始路线、所述电池能量消耗和充电站分布图，确定目标充电站，包括：根据所述初始路线和所述电池能量消耗，从所述充电站分布图中筛选出候选充电站；基于预先设置的充电站推荐策略，根据电动车所在的位置，从所述候选充电站中筛选出目标充电站。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述初始路线和所述电池能量消耗，从所述充电站分布图中筛选出候选充电站，包括：根据所述电池总电量、所述当前电池电量和所述电池能量消耗，确定所述电动车在行驶过程中的电池荷电状态；根据所述电池荷电状态和荷电状态阈值，对所述初始路线进行分区，得到至少一个道路区间；基于所述至少一个道路区间，从所述充电站分布图中筛选出候选充电站。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述至少一个道路区间，从所述充电站分布图中筛选出候选充电站，包括：确定所述至少一个道路区间的道路种别；根据所述道路种别，分别从充电站分布图中筛选出各道路区间的可用充电站，得到所述候选充电站。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述道路种别包括高速路和非高速路，所述根据所述道路种别，分别从充电站分布图中筛选出各道路区间的可用充电站，得到所述候选充电站，包括：若待分析道路区间的道路种别为高速路，则根据待分析道路区间的服务区和高速出口，从充电站分布图中筛选出所述待分析道路区间的可用充电站；若待分析道路区间的道路种别为非高速路，则根据预设搜索范围，从充电站分布图中筛选出所述待分析道路区间的可用充电站。6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于预先设置的充电站推荐策略，根据电动车所在的位置，从所述候选充电站中筛选出目标充电站，包括：根据电动车所在的位置，确定所述电动车所在的目标道路区间；基于所述目标道...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永茂，孟庆鹏，
申请(专利权)人：沈阳美行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：