一种发动机低压带转装置制造方法及图纸

技术编号:4278213 阅读:174 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种发动机低压带转装置,包括中央控制模块,其特征在于:所述的发动机低压带转装置还包括位置控制模块,速度控制模块,电流环模块,互感器,编码器,电机;其中:位置控制模块、速度控制模块和电流环模块分别通过导体与中央控制模块连接,位置控制模块通过导体与速度控制模块连接,速度控制模块通过导体与电流环模块连接,电流环模块通过导体与互感器连接,互感器通过导体与编码器连接,编码器通过导体与电机连接;编码器通过导体分别与位置控制模块和速度控制模块连接。本实用新型专利技术的优点:为检查发动机提供了有利条件,也可为外场使用人员提供方便的带转设备,电机的转速控制方法也可以编程实现匀加速可调功能。(*该技术在2019年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机电传动装置,特别涉及了 一种发动机低压带转装置
技术介绍
目前,在发动机轴承检查上,缺少合适的检测装置,迫切需要一种能够根据发动机 的低压转子摇转位置及发动机的固定情况,对应的一种能够实现可调转速带转装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了实现发动机轴承检查,尤其是设备要求简单、便携,特提 供了 一种发动机低压带转装置。本技术提供了一种发动机低压带转装置,包括中央控制模块7,其特征在于 所述的发动机低压带转装置还包括位置控制模块1,速度控制模块2,电流环模块3,互感器 4,编码器5,电机6 ;其中位置控制模块1、速度控制模块2和电流环模块3分别通过导体与中央控制 模块7连接,位置控制模块1通过导体与速度控制模块2连接,速度控制模块2通过导体与 电流环模块3连接,电流环模块3通过导体与互感器4连接,互感器4通过导体与编码器5 连接,编码器5通过导体与电机6连接;编码器5通过导体分别与位置控制模块1和速度控制模块2连接。所述的电机6带有减速装置。本技术所述的发动机低压带转装置,能够满足发动机轴承检查的要求,能够 配合轴承检查仪检查发动机的轴承,控制电机低速运转,提供足够扭矩。本技术的优点本技术所述的发动机低压带转装置,为检查发动机提供了有利条件,也可外 外场使用人员提供方便的带转设备,电机的转速控制方法也可以编程实现勻加速可调功 能。以下结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明附图说明图1为发动机低压带转装置的原理结构示意图。具体实施方式实施例1本实施例提供了一种发动机低压带转装置,包括中央控制模块7,其特征在于所 述的发动机低压带转装置还包括位置控制模块1,速度控制模块2,电流环模块3,互感器4, 编码器5,电机6 ;其中位置控制模块1、速度控制模块2和电流环模块3分别通过导体与中央控制模块7连接,位置控制模块1通过导体与速度控制模块2连接,速度控制模块2通过导体与 电流环模块3连接,电流环模块3通过导体与互感器4连接,互感器4通过导体与编码器5 连接,编码器5通过导体与电机6连接;编码器5通过导体分别与位置控制模块1和速度控制模块2连接。所述的电机6带有减速装置。本技术所述的发动机低压带转装置,能够满足发动机轴承检查的要求,能够 配合轴承检查仪检查发动机的轴承,控制电机低速运转,提供足够扭矩。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机低压带转装置,包括中央控制模块(7),其特征在于:所述的发动机低压带转装置还包括位置控制模块(1),速度控制模块(2),电流环模块(3),互感器(4),编码器(5),电机(6);  其中:位置控制模块(1)、速度控制模块(2)和电流环模块(3)分别通过导体与中央控制模块(7)连接,位置控制模块(1)通过导体与速度控制模块(2)连接,速度控制模块(2)通过导体与电流环模块(3)连接,电流环模块(3)通过导体与互感器(4)连接,互感器(4)通过导体与编码器(5)连接,编码器(5)通过导体与电机(6)连接;  编码器(5)通过导体分别与位置控制模块(1)和速度控制模块(2)连接。

【技术特征摘要】
一种发动机低压带转装置,包括中央控制模块(7),其特征在于所述的发动机低压带转装置还包括位置控制模块(1),速度控制模块(2),电流环模块(3),互感器(4),编码器(5),电机(6);其中位置控制模块(1)、速度控制模块(2)和电流环模块(3)分别通过导体与中央控制模块(7)连接,位置控制模块(1)通过导体与速度控制模块(2)连...

【专利技术属性】
技术研发人员:张志刚
申请(专利权)人:沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司
类型:实用新型
国别省市:89[中国|沈阳]

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