电池模块制造技术

提供一种确保安全性，并且能够小型化的电池模块。电池模块（１００）具有连接着八个单体电池（１１１）的电池组（１１０）、内包了连接在单体电池间的母线的母线板（１２０）、和覆盖母线板（１２０）的端盖（１３０），通过使用端盖（１３０）被搭载和固定在车辆或电源装置上。将覆盖已内包了母线的母线板（１２０）并相对于高电压作为保护罩发挥功能的端盖（１３０）、和将电池模块固定在车辆或电源装置上的法兰部做成一体部件。

【技术实现步骤摘要】

专利文献1:日本特开平10-270095号z〉令艮专利文献2:日本特开2005-322434号爿^才艮
技术实现思路
下面，参照附图，对将本专利技术适用于搭载在车辆上的电池模块的实施方式进行说明。[00161 (构成)如附图说明图1以及图2所示，本实施方式的电池模块100，若大体划分，则是由多个单体电池构成的电池组110、内包着连接在构成电池组110的单体电池间的母线的母线板120、固定在母线板120上并安装(固定)在车辆上的端盖130、以及气体排出管140构成的。如图5所示，树脂板122在与内包的母线121的阶梯部121a(贯通孔121b)对应的位置形成了数量与单体电池数相同的矩形状的 贯通孔122a (同时参照图6、 7)。另外，如图6所示，在贯通孔122a 周边的固定单体电池111的面侧(底侧)以圆环状形成了用于安装电 池单元密封部件124的(定位以及防止错位用的)凹凸槽122c。(动作)接着，对本实施方式的电池模块100的电池异常时的动作进行说明。另外，在本实施方式的电池模块100中，单体电池lll在 安装着母线121的面侧具有气体排出机构115，母线121以及树脂板 122在与单体电池111的气体排出机构115相向的面上分别形成了贯 通孔121b、贯通孔122a。因此，树脂板122不会直接接受从单体电池 lll排出的气体，能够降低树脂板122的成本、强度、耐热性。00351进而，在本实施方式的电池4莫块100中，端盖130是由金 属制或者树脂制成的。在为金属制的情况下，因为由用于保持电池的 强度高的部件直接接受刚刚从单体电池111排出后的高温高压的气体 的热和压力，能够使功能重复，所以能够降低成本、重量。另外，在 为树脂制的情况下，能够进一步降低重量。另外，在本实施方式的电池模块100中，母线板120具有将从单体电池lll排出的气体引导到电池模块外的引导部件122j。因 此，能够将从单体电池111排出的高温高压的气体(以及电解液)迅 速地从电池模块排出，能够降低所需要的密封部件的强度、耐热性， 同时，能够减小气体积存空间150，能够谋求电池模块的小型化。[00401进而，在本实施方式的电池模块100中，端盖130经母线 板120，以夹着单体电池111的方式被配设在单体电池111的两侧端部 上，具有用于使引导部件122J的引导孔122i之间连通，将从单体电 池111排出的气体排出到电池模块外的气体排出管140。因此，在电 池异常时，能够从适当的方向将从单体电池111排出的高温高压的气 体(以及电解液)排出到电池模块外。[0041另外，在本实施方式中，例示了车辆用的电池模块100， 但本专利技术是不限定于此的，能够广泛地适用于需要大电流充放电的电 源系统。另外，在本实施方式中，例示了将八个单体电池111串联连 接的电池模块IOO，但本专利技术是不被限制于电池模块100的构成、连 接(串联、并联)的。例如，当然也可以改变单体电池111的数量， 可以对构成电池组110的单体电池的数量、配置排列、方向进行适当 的变更。0042另外，在本实施方式中，对单体电池111例示了圆筒型锂 二次电池，但本专利技术是不限定于此的。例如，也可以将单体电池的形 状作为方形、多边形，也可以使用由复合薄膜外包装的二次电池。另 外，除锂二次电池以外，也可以使用镍氢电池等其它的二次电池。[00431进而，在本实施方式中，对端盖130的向车辆或电源装置 安装用的法兰部130a，例示了最简单的折弯成直角的法兰部(端盖整 体为截面L字状的结构)，但本专利技术是不限制于此的，例如，对法兰 部130a也可以使用通道状的法兰部。另外，例示了用于固定在车辆或 电源装置上，进而与需要相应地固定在电池箱、混合单元等上的固定 孔130d，但是，并不限于此，例如，也可以使用与螺母等安装用部件 成为一体的法兰部。[0044另外，在本实施方式中，表示了在电池模块100的侧面设置一个气体排出管140的例子，但本专利技术当然不限制于此。例如，也 可以在本实施方式的配置了气体排出管140的电池模块100的侧面的 相反侧再设置一个气体排出管，也可以不限于一个排出口地设置多个 排出口。另外，也可以与电池模块100的用途相应地，适当变更排出 方向、气体排出管140的位置。 产业上的利用可能性0045本专利技术因为是提供一种能够在确保安全性的同时能够小 型化的电池模块，所以有助于电池模块的制造、销售，因此具有产业 上的利用可能性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池模块，所述电池模块具有连接着多个单体电池的电池组，其特征在于，具有内包着连接在上述单体电池间的母线的母线板和覆盖该母线板的端盖，使用上述端盖进行固定。

【技术特征摘要】
JP 2008-1-10 2008-0032591. 一种电池模块，所述电池模块具有连接着多个单体电池的电池组，其特征在于，具有内包着连接在上述单体电池间的母线的母线板和覆盖该母线板的端盖，使用上述端盖进行固定。2. 如权利要求1所述的电池模块，其特征在于，上述端盖以经上 述母线板夹着上述单体电池的方式被配设在上述单体电池的两侧端 部。3. 如权利要求l所述的电池模块，其特征在于，上述单体电池在 安装着上述母线的面上具有气体排出机构，上述母线以及母线板在与 上述气体排出机构相向的面上形成了气体排出用的贯通孔。4. 如权利要求1所述的电池模块，其特征在于，上述端盖是金属 制或者树脂制的。5. 如权利要求3所述的电池模块，其特征在于，上述母线板在上 述贯通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤诚一，
申请(专利权)人：日立车辆能源株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]