天然气汽车管路系统集成控制面板技术方案

本实用新型专利技术主要涉及天然气汽车管路系统集成控制面板。包括面板本体；其特征在于：在控制面板上分别安装有传感压力表、ＮＧＶ１／插销式加气嘴和两个截止阀；其中，加气嘴和第二节截止阀通过管路串连接，第一截止阀和第二截止阀通过管路并连接，第二截止阀和传感压力表通过管路并连接。本实用新型专利技术的有益效果在于：由于采用集成控制，减少了泄漏点，增加了整个系统的安全性；其次，应用范围广，应用温度为－４０℃到１２０℃，截止阀的使用环境压力达到２５ＭＰａ。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及天然气汽车管路系统集成控制面板。
技术介绍
当前国内生产的以天然气为燃料的单燃料汽车的管路系统，采用集成控制面板的 比较少。现有的散布安装的管路系统部件，由于分散安装，安装维护难度大，漏点分布面广， 不利于检查和排除泄露点，安全隐患严重；而且，分散安装由于接头节流点较多，在使用环 境温度过低的时候，很容易产生冰堵，影响整车的正常使用。而集成控制面板对适用环境温 度范围比较广(-40 120°C)，能完全解决现用产品所迫切需要解决的问题。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，采用的技术方案是，一种天然气汽车管路 系统集成控制面板，包括面板本体；其特征在于在控制面板上分别安装有传感压力表、 NGVl/插销式加气嘴和两个截止阀；其中，加气嘴和第二节截止阀通过管路串连接，第一截 止阀和第二截止阀通过管路并连接，第二截止阀和传感压力表通过管路并连接。所述的第一截止阀通过连接管路与过滤器、电磁阀等串连接，接至发动机。所述的第二截止阀通过管路与气瓶组连接。所述的第一、第二截止阀主体为铜材、内部密封部分为复合材料填料。加气嘴为316L不锈钢材料。通过NGVl/插销式加气嘴充入天然气，通过第二截止阀进入气瓶，储存天然气。当 汽车需要启动时，气瓶中储存的燃料气体，通过第一节止阀进入过滤器过滤后，作为发动机 的燃料；其中，第一、二截止阀和传感压力表也是连通的，传感压力表用来显示的管路压力 和给驾驶室仪表发出压力电信号。这里，第一、二截止阀密封填料均是采用复合材料制成， 大大增强了控制面板对环境的耐受温度，一般为-40 120°C。本技术的有益效果在于由于采用集成控制，减少了泄漏点，增加了整个系 统的安全性；其次，应用范围广，应用温度为-40°C到120°C，截止阀的使用环境压力达到 25Mpa。附图说明图1是本技术的结构简图。具体实施方式一种天然气汽车管路系统集成控制面板，包括面板本体；其特征在于在控制面 板上分别安装有传感压力表、NGVl/插销式加气嘴和两个截止阀；其中，加气嘴和第二节截 止阀通过管路串连接，第一截止阀和第二截止阀通过管路并连接，第二截止阀和传感压力 表通过管路并连接。所述的第一截止阀通过连接管路与过滤器、电磁阀等串连接，接至发动机。所述的第二截止阀通过管路与气瓶组连接。所述的第一、第二截止阀主体为铜材、内部密封填料部分为复合材料填料。加气嘴为316L不锈钢材料。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天然气汽车管路系统集成控制面板，包括面板本体，其特征在于：在控制面板上分别设置有传感压力表、加气嘴和两个截止阀，其中，加气嘴和第二截止阀通过管路串连接，第一截止阀和第二截止阀通过管路并连接，第二截止阀和传感压力表通过管路并连接。

【技术特征摘要】
一种天然气汽车管路系统集成控制面板，包括面板本体，其特征在于在控制面板上分别设置有传感压力表、加气嘴和两个截止阀，其中，加气嘴和第二截止阀通过管路串连接，第一截止阀和第二截止阀通过管路并连接，第二截止阀和传感压力表通过管路并连接。2.根据权利要求1所述的天然气汽车管路系统集成控制面板，其特征在于加气嘴为 NGVl/插销式加气嘴。...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦涛，
申请(专利权)人：窦涛，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]