【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，特别涉及一种车辆燃料电池低温启动的控制方法、装置、车辆及介质。
技术介绍
1、相关技术中，由于燃料电池电堆在不同低温环境下表现出不同的自加热启动特性，通常在0～-20℃，采用常规的恒流+恒压组合的冷启动方式，可以实现电堆自启动，如提高恒压加载的时间占比，并进一步降低电堆低温启动电压，则可以实现更快的低温启动。
2、然而，相关技术中采用的恒流或者恒压拉载的冷启动方式，仅限于一定的低温环境中，具有局限性，降低了燃料电池低温冷启动的适用性，无法满足各种低温环境的冷启动需求，降低用户冬季用车体验，亟待解决。
技术实现思路
1、本申请提供一种车辆燃料电池低温启动的控制方法、装置、车辆及介质，以解决相关技术中采用的恒流或者恒压拉载的冷启动方式，仅限于一定的低温环境中，具有局限性，降低了燃料电池低温冷启动的适用性，无法满足各种低温环境的冷启动需求，降低用户冬季用车体验的问题。
2、本申请第一方面实施例提供一种车辆燃料电池低温启动的控制方法，包括以下步骤：采集车辆的...
【技术保护点】
1.一种车辆燃料电池低温启动的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述低温区间确定对应的目标燃料电池低温启动策略，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述按照所述目标燃料电池低温启动策略控制所述车辆的燃料电池低温启动，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述按照所述目标燃料电池低温启动策略控制所述车辆的燃料电池低温启动，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述对所述第二电流进行第一预设处理，根据第一预设处理后的电流启动所述小循环
【技术特征摘要】
1.一种车辆燃料电池低温启动的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述低温区间确定对应的目标燃料电池低温启动策略，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述按照所述目标燃料电池低温启动策略控制所述车辆的燃料电池低温启动，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述按照所述目标燃料电池低温启动策略控制所述车辆的燃料电池低温启动，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述对所述第二电流进行第一预设处理，根据第一预设处理后的电流启动所述小循环冷却回路，包括：<...
【专利技术属性】
技术研发人员：汝春宇，韩令海，曲函师，赵洪辉，盛夏，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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