【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及运钢筋输小车领域，尤其是涉及一种钢筋箍筋自动运输小车及其运输方法。
技术介绍
1、随着现代工业化和“智慧工厂”理念的深入发展，预制钢筋笼技术在桥梁、隧道、高层建筑等大型土木工程项目中的应用越来越广泛。在工厂环境中预制钢筋笼，可以显著提高生产效率、保证产品质量，并减少施工现场的工作量和环境影响。然而，现行的钢筋笼预制过程中存在一些技术挑战和改进需求。
2、在工厂内，箍筋和竖筋作为钢筋笼的主要组成部分，通常在不同工位或生产线独立生产，随后需要安全、高效地运输至组装车间进行精确对接和焊接组装。现有的运输方式多依赖于传统的吊车和叉车进行搬运，但这种方式存在一定的局限性和安全隐患：资源占用交叉：吊车和叉车在同一区域内作业时，其运输能力和空间占用容易产生交叉，导致工作效率降低，特别是在高峰生产时段，可能会引发物流拥堵，进而影响整体生产流程的连续性。
3、安全性问题：由于箍筋和竖筋重量大、体积不规则，若操作不当，吊装和运输过程中可能发生倾斜、滑落等安全事故，不仅可能导致材料损失，更会对现场工作人员的人身安全构成威
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【技术保护点】
1.一种钢筋箍筋自动运输小车，其特征是：车架大梁(3)两端设有至少两个万向轮(4)，车架大梁(3)中部两侧设有驱动轮(2)，驱动轮(2)通过电机驱动，车架大梁(3)上方设有车斗(1)，车斗(1)一端与车架大梁(3)交接，车斗(1)另一端地靠在车架大梁(3)上，车架大梁(3)内部还设有多个电动推杆(9)，电动推杆(9)一端与车架大梁(3)铰接，另一端与车斗(1)下表面铰接；
2.根据权利要求1所述一种钢筋箍筋自动运输小车，其特征是：驱动轮(2)与减震臂(14)中部转动连接，减震臂(14)一端与车架大梁(3)铰接，减震臂(14)中部及活动端均分别通过弹簧与车架
【技术特征摘要】
1.一种钢筋箍筋自动运输小车，其特征是：车架大梁(3)两端设有至少两个万向轮(4)，车架大梁(3)中部两侧设有驱动轮(2)，驱动轮(2)通过电机驱动，车架大梁(3)上方设有车斗(1)，车斗(1)一端与车架大梁(3)交接，车斗(1)另一端地靠在车架大梁(3)上，车架大梁(3)内部还设有多个电动推杆(9)，电动推杆(9)一端与车架大梁(3)铰接，另一端与车斗(1)下表面铰接；
2.根据权利要求1所述一种钢筋箍筋自动运输小车，其特征是：驱动轮(2)与减震臂(14)中部转动连接，减震臂(14)一端与车架大梁(3)铰接，减震臂(14)中部及活动端均分别通过弹簧与车架大梁(3)连接。
3.根据权利要求2所述一种钢筋箍筋自动运输小车，其特征是：减震臂(14)活动端设有向下折弯的拐臂，弯的拐臂通过第三弹簧(18)与车架大梁(3)连接，减震臂(14)中部通过第二弹簧(16)与车架大梁(3)连接；
4.根据权利要求3所述一种钢筋箍筋自动运输小车，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，吴中正，刘宁波，董奇峰，李冬冬，程茂林，肖浩，严双桥，余昌文，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：
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