【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车动力系统，特别涉及一种动力系统及汽车。
技术介绍
1、动力系统是一种能产生动力，并将动力传递至车轮的装置。
2、动力系统一般包括电机、传动单元和输出单元，传动单元传动连接电机和输出单元。
3、相关技术中，随着性能的提升，动力系统的部件在工作时会产生较大的变形和噪声。
技术实现思路
1、鉴于此，本申请提供一种动力系统及汽车，已减少其工作时的变形和噪声。
2、具体而言，包括以下的技术方案：
3、本申请的第一方面提供一种动力系统，所述动力系统包括电机、输入轴、齿轮轴和输出单元。所述输入轴具有第一定位单元。所述电机具有第二定位单元。其中，所述输入轴与所述齿轮轴一体成型。所述电机套设于所述输入轴的外侧，并与所述输入轴传动连接。所述第一定位单元与所述第二定位单元配合相接。所述齿轮轴与所述输出单元传动连接。
4、可选地，所述第一定位单元包括第一定位部和第二定位部，所述第一定位部和所述第二定位部沿所述输入轴的轴向间隔设置，所述第二定...
【技术保护点】
1.一种动力系统，其特征在于，所述动力系统包括电机(1)、输入轴(2)、齿轮轴(3)和输出单元(4)，所述输入轴(2)具有第一定位单元(21)，所述电机(1)具有第二定位单元(111)，其中，
2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述第一定位单元(21)包括第一定位部(211)和第二定位部(212)，所述第一定位部(211)和所述第二定位部(212)沿所述输入轴(2)的轴向间隔设置，所述第二定位单元(111)包括第三定位部(1111)和第四定位部(1112)，所述第一定位部(211)和所述第三定位部(1111)配合相接，所述第二定位部(212)和...
【技术特征摘要】
1.一种动力系统，其特征在于，所述动力系统包括电机(1)、输入轴(2)、齿轮轴(3)和输出单元(4)，所述输入轴(2)具有第一定位单元(21)，所述电机(1)具有第二定位单元(111)，其中，
2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述第一定位单元(21)包括第一定位部(211)和第二定位部(212)，所述第一定位部(211)和所述第二定位部(212)沿所述输入轴(2)的轴向间隔设置，所述第二定位单元(111)包括第三定位部(1111)和第四定位部(1112)，所述第一定位部(211)和所述第三定位部(1111)配合相接，所述第二定位部(212)和所述第四定位部(1112)配合相接。
3.根据权利要求2所述的动力系统，其特征在于，所述输入轴(2)具有第一传动部(22)，所述电机(1)具有第二传动部(112)，所述第一传动部(22)和所述第二传动部(112)传动连接，所述第一传动部(22)位于所述第一定位部(211)和所述第二定位部(212)之间，所述第二传动部(112)位于所述第三定位部(1111)和所述第四定位部(1112)之间。
4.根据权利要求3所述的动力系统，其特征在于，所述第一定位部(211)的尺寸、所述第一传动部(22)的尺寸和所述第二定位部(212)的尺寸依次减小，所述第三定位部(1111)的尺寸、所述第二传动部(112)的尺寸和所述第四定位部(1112)的尺寸依次减小。
5.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪占辉，周之光，叶远龙，孟凡磊，万方涛，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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